シビックRSが継承する“ホンダに集まるクルマ好き”の心を掴んだ「バラードスポーツCR-X」ってどんなクルマ？

シビックタイプR

トリッキーな性格だが操る楽しさがあった

車両重量は890kg。パワーウエイトレシオは驚異の6.59kg／psに過ぎなかった。動力性能はまさに圧倒的だった。

メーカー主催の試乗会会場は鈴鹿サーキットだったが、その舞台設定が何より“Siへの自信”を物語っていた。

走りは鮮烈。ラフなスロットル操作では発進時のホイールスピンが激しく、コントロールが難しいほどだった（当時まだトラクション性能が低かったというのもあるが…）。

DOHCならではの伸びやかな加速フィールは格別で、しっかりとしたタッチの5速MTとのコンビで、まさに意のままの速さを手中にしていた。

0-400m加速は15秒台、追い越し加速も驚くほど速かった。現在のレベルでもその速さには鮮烈な印象を受けるに違いない。

ハンドリングは超クイック。ワインディングロードでは無敵ともいえる存在だった。特にタイトなコーナーが連続するセクションではライバルを一蹴した。

限界時の挙動はいささかトリッキーだったが、攻めがいのある硬派なスポーツマシンだったのだ。当時、CR-Xにバトルを挑み、惨敗を喫したスポーツ派ドライバーは数多くいたに違いない。