約526万円の「MSRロードスター」は“超バーゲンプライス”だった！ 1.5Lと比べてわかる“値付けの絶妙さ”

マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター

「通常のロードスター」とはどんな違いがある？

では、そんな特別な2つの限定車のうち、より身近な2200台限定の「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」と、通常の「ロードスター」は、どのような違いがあるのでしょうか？

最大の違いとなるのはエンジンです。通常の「ロードスター」は、最高出力136PS・最大トルク152Nmの1.5Lエンジンが搭載されていますが、「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」には、最高出力184PS・最大トルク205Nmの2.0Lエンジンです。

車両重量は通常の「RS」グレードの1040kgに対して、「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」は1070kgと、車重は若干増えていますが、48PSものパワーの差は歴然としたもの。速さでは、1枚も2枚も上になるはずです。

また、そのパワーを受け止めるボディとシャシーに手が入っているのも「マツダ・スピリット・レーシング・ロードスター」の特徴です。

トンネルメンバーが補強され、フロントサスタワーバー（RSグレードと同等）が採用され、ビルシュタインのダンパーとスプリングも専用チューニングが施されています。

ブレーキにはブレンボ製キャリパーを採用。ラジエター容量も拡大しています。ホイールはレイズ製TE37をベースとした17インチの専用品です。

エクステリアでは、フロントグリルがメッシュとなり、専用のエアロパーツ（フロント、サイド、リヤのスポイラー）が用意されました。

インテリアは、アルカンターラとブラックの専用カラーとなり、シートにはアルカンターラ張りのレカロのセミバケットを採用しています。個人的には、このアルカンターラのシートは、かなり高そうに感じました。この内装の違いも、通常モデルとの大きな違いとなります。

つまり、エンジンと足回りだけでなく、内外装までしっかりと手に入っており、メーカーが手掛けた「本気のチューニングカー」といった内容です。通常の「ロードスター」と比べると、確実に1ランク上の性能と上質さが実現しています。