【王者「N-BOX」に異変】販売ランキングで月間首位“一時陥落”も…マイナーチェンジは26年後半が有力。テコ入れポイントはどこ？

ホンダ N-BOX / N-BOXカスタム/ N-BOXジョイ

「売れて当たり前」から変化…「N-BOX」独走が揺らいだ理由

いまや日本の国民車ともいえるホンダの軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」（173万9100円〜247万5000円）は、白ナンバーの登録車を含めても、販売台数トップが定位置となるほどの圧倒的な販売力で知られています。

しかし、昨年2025年秋、月間首位を一時的に明け渡す場面があり、「N-BOXの人気にも陰りか？」という声も聞かれるようになりました。

そこで今回は、N-BOXの現在地と、これからを考えます。

これまで「売れて当たり前」だったN-BOXですが、直近の販売ランキングをみると、かつての圧倒的な独走態勢にわずかな変化が見え始めています。

もちろん、2025年もおおむね1万5千台〜2万台前後／月で推移し、年間累計ではトップを維持。現在も月間販売台数でトップを走る実力は健在です。

ただし、2位につけるライバルのスズキ「スペーシア」（153万100円〜219万3400円）との差は、先代にあたる2代目N-BOXのころほど圧倒的なものではなくなっています。かつては年間で10万台以上の差をつけていた時期もありましたが、2025年の販売台数における両車の差は約3万6千台。その差は縮小傾向にあります。

また、昨年10月の月間販売では、N-BOXが新型ダイハツ「ムーヴ」（135万8500円〜202万4000円）、スズキ・スペーシア、ダイハツ「タント」（148万5000円〜210万6500円）に続く4位まで順位を落とすという珍事（？）も発生しました。年間で見れば依然トップの売り上げを誇るN-BOXですが、長らく続いた“不動の絶対王者”という立ち位置にも、変化が生じている気がしないでもありません。

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