【贅沢すぎ】160万円なのにコンセプトカー並のガルウイングを装備。ロードスターに負けた不運の名車「セラ」とは？

トヨタ セラ

反響を受けて市販化された“手が届くスーパーカー”

東京の晴海で開催される最後の年となった1987年の第27回東京モーターショー。後にバブルといわれる好景気を背景に、各自動車メーカーは華やかなコンセプトカーを多数披露する。

その中でトヨタ自動車は、斬新な小型スペシャルティカーを雛壇に乗せた。車名は「AXV-II」。ガラスを多用したラウンディッシュなボディにガルウィングドアを装着したそのスタイリングは、「手が届くスーパーカー」として観衆の注目を集める。

ショーでユーザーの反響を確かめ、市販モデルに繋げるトヨタの伝統は、AXV-IIでもきちんと貫かれることになる。ショーの後、開発陣は早速、市販化に向けての本格準備に乗り出した。

シャシーは開発の途中だった、現在の「ヤリス」の先祖にあたる4代目「スターレット」や、3代目「ターセル／コルサ／カローラII」をベースとした。

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