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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ノートが電動車販売で1位に! 躍進の裏に日産の“したたかな納期戦略”があった

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  • 2023/4/10 10:24

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    高速燃費が弱点だから街のりメインの人はイイ車だと思う
  • 2023/4/14 20:59

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    ガソリン車でしょ
    電動とか言って恥ずかしくないのかね

  • 2023/4/17 07:06

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    旧型よりはエンジン始動時のノイズがかなりマシになった印象は受けます。
    ただ、やはりエンジン動いていると他メーカのハイブリットモデルと比べると気になりますね。
    エンジン音が他メーカと比べてガyシャガシャって感じで汚い雑音な感じなんで余計感じるのかもしれないですが・・。
    後はフロント結構タイヤノイズ拾って煩い感じです
  • 2023/4/11 20:34

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    車の電池って10年、15年で走行3~5万キロ以下みたいな使い方するとどうなりますか。
    劣化は10万、15万走行車と同じようなものですか(経年要因が大きいとかで)。
    15年落ち、週2買い物のみのガソリン車ノートが今4万キロです。
    故障ほぼ無く全然まだまだいけますが買い替えようかどうしようか。
  • 2023/4/14 19:32

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    これも競合と相みつ取って買いたたく
    アクアちらつかせて
  • 2023/4/10 19:29

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    REDSPIDERは頭弱いやつしかおらんな
  • 2023/4/10 07:52

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    ということは、仕方が無いから購入してるってことなんだね。
  • 2023/4/11 06:50

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    ノートやノートオーラの欠点は後輪がディスクブレーキでなくドラムブレーキということと、ホイールも4穴ということですね。
  • 2023/4/10 15:36

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    そりゃあノートe-powerしかないんだから、No.1になるだろう。トヨタはヤリスにガソリン車も設定しているし、アクアもカローラもある。
    まっ、メーカーの縛りが無ければ、10人中9人はトヨタ車を買うだろうね。純ガソリン車も選べるし。私なら迷わずガソリン車を買う。スクラムトラックに20年以上18万㎞以上乗っているが、ガソリン車は電池の劣化を考えなくて良い。ハイブリッド車は10年で電池交換だろう(メーカー保証は5年又は10万㎞)。交換費用は20万円から60万円とある。小さい?ノートは20万円~30万円てところか?アルファードだと60万円側なんだろう。
    タクシーは50万㎞は使う。JPN-TAXIがどうなるか、見ものだ。
  • 2023/4/10 08:31

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    トヨタの下手な鉄砲、下品な製品より日産の戦略、製品の仕上がりが上手だったということです。

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