インプレッサ スポーツ ハイブリッドに試乗。エコ仕様というより上級仕様

写真はインプレッサ スポーツ ハイブリッド 2.0i-S アイサイト

自然なモーターの介入が心地よい

システムを起動して走り始めると、インプレッサ スポーツ ハイブリッドが何を狙ったハイブリッド車なのかが明らかになってくる。発進してから加速して、交通の流れに乗る。こうした一連の動きのなかで、心地よくて上質なパワートレーンだという印象を受ける。

そういった印象を受ける理由はふたつある。まずひとつはモーターがトルクに厚みを持たせているから、気持ち良く加速することだ。30～40km/h程度の市街地走行でも、アクセルペダルを軽く踏み込むと素直にスッと前に出る。トルクのツキがいい。

したがって、ガソリンモデルに比べるとアクセルペダルを踏み込む量や頻度が減っているはずで、その分、燃費も向上しているはず。運転しながら感じるのは「エコ」よりも「心地よい」ということだ。ハイブリッドモデル専用のエネルギーフロー画面を見ていないと気づかないほどモーターの介入が自然なことも、心地よさにつながる。