【やっぱり“中身は三菱”だった】日産新型「ローグ プラグインハイブリッド」発表。「アウトランダーPHEV」のOEMとして北米で2026年発売へ

日産 ローグ プラグインハイブリッド

新型「ローグPHEV」登場。新開発かと思いきや、ほぼ中身は三菱だった

日産自動車は11月18日、北米市場で同社初となるプラグインハイブリッドモデル「ローグ プラグインハイブリッド」を発表した。

ロサンゼルス・オートショー（11月21日～30日）で一般公開され、2026年初頭に米国で販売開始する予定である。三菱「アウトランダーPHEV」のOEM車で、グレードは「SL」と「プラチナム」の2種類を設定する。

パワートレインはアウトランダーPHEVと共通の2.4Lガソリンエンジン、20kWhリチウムイオンバッテリー、および2基の電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。システム最高出力は248hp、最大トルクは450Nmを発揮し、EPA基準でEV走行距離38マイル（約61km）、総航続距離420マイル（約676km）を実現する。

このPHEVシステムは、2024年10月のマイナーチェンジ前のアウトランダーPHEVの仕様に準じるものであり、日本仕様ではすでにバッテリー容量の拡大やシステム出力の向上が図られている。具体的には、リチウムイオンバッテリーを13％増の22.7kWhへと拡大し、EV走行距離は「M」グレードで87kmから106km、その他のグレードで84kmから102km（いずれもWLTCモード）に向上している。

駆動方式は全車インテリジェントAWDを採用し、7つのドライブモード（ノーマル／パワー／エコ／ターマック／グラベル／スノー／マッド）を備える。

安全装備では、「ニッサン セーフティシールド360」を全車標準装備。歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、ハイビームアシスト、車線逸脱警報、後退時車両検知警報、ブラインドスポット警告、後退時自動ブレーキなどを搭載する。

さらに、移動物体検知機能付きインテリジェント アラウンドビューモニターや、加減速に加えてステアリング操作も支援する「プロパイロット アシスト1.1」も標準装備される。

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