プリウスPHV初試乗。EV航続距離や最高速度、快適性能が大幅進化

クラウンやレクサスに比肩する上質な乗り味

もう一つ驚いたのが乗り味だ。新プラットフォームのTNGAを採用した現行プリウスの走行振動が少ない乗り味も悪くないが、新型プリウスPHVはハイブリッド版プリウスを軽く凌駕する上質な乗り心地を披露する。

プリウスと乗り比べると、手や体に伝わって来る走行振動の有無や程度がまったく違う。プリウスPHVの電動ドライブ時の世界観は、クラウンやレクサスLSの上質感や高級感に比肩する。高速走行時までエンジンが掛からない領域があるからこそ、そこで目立つ風切り音やロードノイズ対策を徹底的に施した効果だという。

さらに、足回りも含めて、乗り味がプリウスとは違う。率直に言ってプリウス以上に無駄な車体の動きがないお金の掛かったものだ。ボディの剛性感が高く、リアはどっしりと安定感も安心感もあるし、縁石などに乗った際にも乗り心地が破綻しない。カーブを曲がる際の素直なコントロール性も気持ちがいい。

重量級の大型バッテリーをリアのサスペンションの直上に配置してリアの落ち着き感を向上させ、どっしり構えたリアにバランスするようにフロントのスタビライザー（車体の傾きを抑えるアイテム）を強化するなど、価格相応の高級車的な乗り味に仕上げてきている。と、まだまだ書き足りないが、続きは一般道を試乗した後にしておこう。