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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 新型「CX-5」発表で「CX-60」の商品力に赤信号? パワートレーンや足回り、使い勝手や広さを比べてみた

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  • 2025/8/07 19:25

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    逆。
    CX-5がCX-60の4気筒版(FRベース)なら、Fアクスルからバルクヘッドまでを200㎜短縮できる。つまり、単純に全長4540になる。軸距は2670。ここからバルクヘッドからRアクスル間を150㎜延長すると、全長4690、軸距2820。僅かの差だが、新型CX-5より後席二―スペース、ラゲッジ共数値は大きくなる。
    さらに全幅だが、CX-8がCX-9を大幅にナローボディにしたのだから、大好きな1840に出来る。
    じゃあ何故FFベースにしたのか?差別化だ。CX-60は態々カネ掛けて全長、軸距共80から250㎜も短縮し、グラスエリアの意匠も別物にしている。ただ、マツダは商売が下手。まず、ラグジュアリーで乗り心地重視(走行安定性も確保)のCX-80を投入し、後からもうCXではなくMX-60をサブネーム「Super Sports Utility Vehicle」で、スポーツ系だけ出せば良かった。
  • 2025/8/08 05:21

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    CX-60に乗って1年くらいになりますが、「ベンツに乗りたいけど貧乏だから似てる車に乗ってる」という感じの評価が目につくたびに辛い気持ちになってます。
    買い取り価格もあまり良くないのですが、本音は乗り換えたいです。
  • 2025/8/07 20:35

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    5のデザインは最悪。洗練さを失った。いつも思うんだけど最高に良かったあとはフルモデルするべきではないです。車はデザインが一番です。
  • 2025/8/08 16:04

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    2.5のマイルドハイブリッドなら走りも燃費も大したことなさそうだし、価格も上がるだろうから現行車のように売れることは絶対にないと思う。
  • 2025/8/07 19:55

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    CX-60。
    欧州専門誌の大型SUVランキングでプレミアムブランドを押さえるだけあって、面白いクルマ。
    この時代に直列6気筒のディーゼルエンジンでFRベース四駆はやられた感あるなぁ。
    しかもそれが燃費対策で、トルクはもちろん大きくて、ロングノーズ&ショートデッキのシルエットも流麗。燃費もあのサイズと車重としてあり得ない良さ。
    フロントドアとフロントタイヤがくっついて、フロントオーバーハングが厚ぼったいクルマばかりだからね。
    四駆システムの仕上がりもかなりの実用性が達成されているようだし、年に何度か積雪のある都市部の山手に引っ越そうとしてるシニア夫婦2人乗りメインには最適だと。
    サンデー評論家の当てにならないヤッカミも面白いな。よほど嫌いか無駄な線だらけのセンスないトヨタファンか。
    内外のプレミアムブランドすら上回る品の良いインテリアと改良後も多少硬めのサスも良さげだよね。
  • 2025/8/07 21:37

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    ソウル赤信号クリスタルメタリック
  • 2025/8/08 19:26

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    駆動方式の違いだけで、デザインテーマやボディカラーも同じだったら、サイズの割に室内が広いCX5一択だと思う。
    トヨタでさえ、デカいランクル系とハリアーなどとはデザインテーマを変えてきてるのに、とにかくワンパターンなデザインと同じイメージカラーが多すぎるな。
    だからどの車も車高の違い以外では同じ車に見えてしまうんだなぁ〜
  • 2025/8/12 10:52

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    マツダと言えばディーゼルのイメージを払拭するだけのトピックスが今回のCX5には無い中で、果たして売れるでしょうか?自分はマツダ好きですが、買いたいと思う選択肢が無くなっていってる気がします。残念です。それでも待ちますが、マツダさん頑張って下さい。
  • 2025/8/07 22:03

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    縦置きのディーゼルが欲しいからCX-60一択かなぁ

    ただ、ダミーマフラーが気になるのでリア周りのデザインはCX-5が良い
  • 2025/8/07 20:23

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    マニアや所有者でなければほぼ見分けがつかない。
    初めて買う人が全部調べてほしい車を選ぶのは大変だと思います。
    今所有しているのは「アタリ」のほうだと思います。

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