【後出し批判は筋違い？】日産「フェアレディZ ニスモ」にMT追加。“標準車のMTを載せればいい”では済まなかった理由とは

フェアレディZニスモ MT仕様（撮影：小林和久 株式会社ヘンシュウシャ）

なぜニスモにMTはなかったのか。“速さ優先”でAT専用になった理由

26年3月24日、2027年モデルの「フェアレディZ」（北米名：Z）について、マイナーチェンジと「ニスモ」への6速MTオプション設定が北米日産の公式サイトでリリースされました。

日本でも、今年1月の「東京オートサロン2026」の日産ブースに「フェアレディZ ニスモ」が展示されていたのを覚えていますか？ 今回、新たにMT（マニュアルトランスミッション）が追加されることになった、そのお披露目でした。

「ん？ 走りを楽しむはずのニスモに、これまでMTがなかったってどういうこと……」と思った人もいるはず。その答えは「ニスモの名を冠する以上、速くなくてはいけないから」だったのです。

確かに、最速の自動車であるF1も2ペダルが常識です。プロドライバーが速く走らせることにおいても、クラッチを足で踏んで、タイミングを合わせて手でシフトチェンジしていたのでは、どうしてもタイムラグが発生するし、その分ステアリング操作への集中も途切れるというわけです。

ところが、サーキットでコンマ1秒でも速く周回するのが目的ではないスポーツカー、とはいえ乗用車であるフェアレディZにとっては、「やっぱりMTが欲しい」という声は大きく、発売に踏み切ったというわけです。

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