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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【ちょっと待った!】「ガソリン高騰でハイブリッドがお得」は間違い。元が取れない理由とそれぞれのメリットを解説

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みんなのコメント

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  • 2025/1/29 08:33

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    ガソリンタンクの容量が滅茶苦茶。恥ずかしい記事だな
  • 2025/1/25 15:12

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    皆さんも書いてますが、ガソリン代で元を取ろうとする人は少なくなりましたね。
    HEVはHEVの良さが、エンジンはエンジンの良さがあり好みの分かれるところだと思います。

    また、初期価格が違うという事はリセールの価格も変わりますのでガソリン代でペイ出来なくてもさして支障がないともいえます。

    まあ、年間30000km程走行する身としては250ccバイク並の燃費を叩き出すHEVはとてもありがたいですw
  • 2025/2/17 09:16

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    この記事で書かれているのは、あくまでもカタログでの数値です。実燃費で比較するともっと燃費差は縮まります。
    私が先々代のフィットRSで8年19万km走った平均燃費は14.9km/lでした。カタログでは10・15モードで18km/lだったのでカタログ数値の8割の燃費です。今乗っているのはシャトルで6年9万km走行しましたが、平均燃費19.1km/lです。カタログ燃費は32.0kmだったので燃費達成率は60%にしかならないのでがっかりしています。特に高速燃費は車重が軽い分、フィットRSのほうが良いんです。次はガソリン車に戻るかもしれません。
  • 2025/1/24 16:37

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    中古で買う場合は関係ないな
  • 2025/1/30 22:29

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    リセールは? そういう所も考えようよ、ピーコックブルーさん。素人?
  • 2025/1/26 14:43

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    ガソリンスタンドに行く時間や給油の時間が短縮できる
    ハイブリッドは電気ターボだと思ってるが
  • 2025/3/08 07:57

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    浅いコメント。以前フリードハイブリッド売りましたが、主流はハイブリッドだから高値で売れます。ガソリンの選択はない
  • 2025/2/17 16:47

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    これって首都圏の方の話?
    地方で月1000kmって普通に毎月走ると思うケド。
    通勤に週5使って休日少し出掛けたり買い物行ったら1500km近くにならないかな?よほど車で出掛けないか会社が近いかじゃない?
    それよりアイドリングストップ用のバッテリーとかハイブリッド車用のガラスが薄くワイパー等が、そもそも高い事。
    それとハイブリッドはグレードが高設定で好き嫌いはあるがレザーシートだったり、車内が温まるのに時間がかかるのでシートヒーターやハンドルヒーターが初期設定だったり、そもそも金が掛かってるので割安だと思うケドね
  • 2025/1/23 13:04

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    田舎道や高速を主体に走る使い方ならハイブリッドの効果は薄いが、信号や渋滞による発進停止を頻繁に強いられる都市部での燃費向上は大きい。
    さらに、その車を何年使うかとか将来の下取りも考慮すれば、損得勘定が覆る可能性はある。
  • 2025/4/11 07:32

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    根拠はありませんが、都内など渋滞が激しいところでは、カタログ燃費よりもさらに大きい差が出るのではないかと思う。エンジン車はアイドリングながらエンジンかかりっぱなしですが、ハイブリッド車はエンジン停止の時間帯が発生します。この辺の検証誰かやってくれないだろうか。

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