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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 2代目「NSX」はなぜヒットしなかったのか? 理由は“意識高い系”の技術とブランディングだった

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  • 2025/2/25 01:05

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    スポーツカーとスーパーカーのハイブリッド。ブリッとしたらスポックカー作りまひょ?
  • 2025/2/24 22:08

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    カッコ悪いけど、ま〜NSXだから1500万ぐらいなら買おうと思ったけど予想以上に高かったからロータスのエボーラにしたよ (笑)
  • 2025/2/24 18:57

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    記事もコメントもけなしまくってるけど、できることなら私は欲しいクルマです。だってこんなスーパーカー、日本人の99%は乗りたくても乗れないでしょ。
  • 2025/2/24 11:37

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    初代だって即ブランド化した訳じゃない、バブル期に投機対象で手に入らずな車、崩壊で売れない車と成り下がり
    そして非力な重い(当時)車としてGTカーでしかないと揶揄された

    そして訳10年を経てタイプRが登場、これが素晴らしかった素晴らしすぎる車になった
    どう素晴らしいかは皆さんご存じだろうから割愛するとして、これをイメージリーダーとしてその後のNSXの価値を高めたしこれまでのNSXにまで価値が出た
    タイプRの様にすれば・・・と好事家のチューニング魂に火をつけた

    こんな歴史があってブランド化したネームのNSX
    二代目には何もないのが実情
  • 2025/2/25 01:13

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    理由は簡単!
    ホンダだから!
  • 2025/2/24 09:47

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    初代との大きな違いはやはりボディサイズと車重だろうね。初代NSXはトータルバランス重視だったのに対し次代NSXはパワー重視の電子制御AT4WDにしてしまったのが敗因。価格も初代と比べ2倍以上でとても普段使い出来る車ではなかった。ここに280馬力規制の時代の車との差がある。
  • 2025/2/24 12:58

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    メーカーが技術力を注力してハイテク化する程スポーツカーから離れて行くのでは。
    試乗した中嶋悟さんの表情が全てを物語ってる気がした。
    今こそ2リッターミッドシップとか出して欲しいな、スーパーGTも排気量上げてGT300とかで走らせれば良い。
  • 2025/2/24 18:07

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    早くにデザインを明かしたので、発売のときにはすっかり新鮮味がなかったという印象。ホンダの主要なお客様であるアメリカ市場の好みに寄せたためか、決してかっこ悪いわけではないが、ささるものを感じなかった。それに比べて、初代は今みても美しい。当時は分からなかったデザインのよさに雑誌などの特集を通じて、今更ながら気づくこともある。ホンダは経営の数字優先ですぐに宗旨替えをする。マツダロードスターのようにスポーツカー文化を作ってやるという気概がない。単純に性能だけ見れば素晴らしい車であるが、スポーツカーの魅力は単にスペックだけではない、ブランドやまつわる物語が重要だと思う。ブランドの醸成は継続する粘り強さが必要なのだということをこのクルマを見て感じる。
  • 2025/2/24 09:09

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    GT500で早々に別の車に置き換わったのが物語っているでしょう。
    華々しく登場したかと思えばウォームアップ走行で全台トラブルでリタイアとかやらかしてましたし。
    信頼性が無さすぎる。
  • 2025/2/24 10:52

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    スーパーカーを購入する層でも、その性能をすべて出し切る程のドラテクを持った人はごく一部で、ほとんどの人はブランドイメージと日常での見た目や生活の中での演出を期待していると思う。
    その意味では2代目NSXは見た目にセクシーさが全く無く、ミツオカのオロチにすら敵わないと思う。
    次はEVで、とホンダは考えているのでしょうが、また機械的な性能ばかりに意識を取られていると、2代目の二の舞になる可能性が高い。
    内外装デザインにどこまで色気を出せるか、で勝敗が分かれると思う。

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