「見た目だけ」なんて言わせない！ 「ヤリスクロス＆カローラクロス」の「GRスポーツ」がクルマ好き必見の“最強コスパSUV”だった

ヤリスクロス

価格設定と“普段使いスポーツ”としての意義

価格について振り返っておこう。

ヤリスクロス GRスポーツのハイブリッド車は303万1600円、ガソリン車は264万8800円で、最上級グレード「Z」（同288万7500円／251万3500円）との差額は約14万円となる。

一方、カローラクロス GRスポーツ（ハイブリッド・E-Four[4WD]）の価格は389万5000円で、最上級グレード「Z」（同368万9000円）との差額は約21万円にとどまる。つまり、走りの質を大幅に高めながらも、手の届く価格に設定されている点がポイントだ。

この価格設定には、トヨタがGRスポーツブランドを「特別な人のための高級スポーツ」ではなく、「誰もが日常で楽しめるスポーツ」にしたいという狙いがある。モータースポーツで得たノウハウを、通勤や買い物といった日常のシーンでも体感できるようにする。それがGRスポーツの理念だ。

ヤリスクロスやカローラクロスのような量販SUVにGRスポーツを設定したのは、まさにその戦略の象徴である。実用性を損なうことなく、運転する楽しさをプラスする。スポーツモデルの入り口を低く設定し、より多くのユーザーに“トヨタらしい走り”を届けることが狙いだ。

トヨタのGRスポーツは、モータースポーツ由来の技術をベースに、日常使いのクルマへ“走る楽しさ”を注入するスポーツグレードである。ヤリスクロスやカローラクロスに代表されるように、専用サスペンションや剛性アップなど中身の改良を伴いながらも、価格は手が届く範囲に抑えられている。

つまりGRスポーツは、SUVやセダンといった実用車でも「運転の楽しさを選べる」という新しい価値を提示する存在だ。トヨタが提唱する“日常にスポーツを”という理念を、最も身近な形で体現している。

（終わり）

（写真：トヨタ）