「見た目だけ」なんて言わせない！ 「ヤリスクロス＆カローラクロス」の「GRスポーツ」がクルマ好き必見の“最強コスパSUV”だった

カローラクロス

走りと機能美にこだわった「ヤリスクロス＆カローラクロス」

GRスポーツの思想を最も身近に体感できるのが、トヨタの人気SUV「ヤリスクロス」と「カローラクロス」だ。

まず「ヤリスクロス GRスポーツ」では、ガソリン車とハイブリッド車の両方に2WD（FF）モデルを設定。

・ヤリスクロス GRスポーツ（ハイブリッド車）｜303万1600円
・ヤリスクロス GRスポーツ（ガソリン車）｜264万8800円

ベース車の高いボディ剛性をさらに引き上げるため、フロア下やロアバックにブレースを追加し、車高を10mm下げ、専用スポーツタイヤを装着。コイルスプリングやショックアブソーバー、EPS（電動パワーステアリング）制御まで最適化されている。結果、ハンドル操作に対する応答が俊敏になり、SUVながら軽快なドライバビリティを実現している。

エクステリアは、GR専用メッシュパターンのフロントグリルとロアバンパー、専用デザインの18インチアルミホイールを採用。リアバンパー下部にも専用カバーを備え、全体として低重心かつスポーティな印象を強めている。

インテリアでは、GRロゴ入りの本革巻きステアリングやシフトノブ、アルミペダルを装備し、シートもスエード調素材に変更。ホールド性と質感の双方を高め、走る意欲をかき立てる空間に仕上げられている。

一方、カローラクロス GRスポーツは、2.0Lエンジン（M20A-FXS）を搭載したハイブリッド＋E-Four（4WD）専用グレードとして登場。

・カローラクロス GRスポーツ｜389万5000円

プラットフォーム（TNGA-C）の剛性を生かしつつ、サスペンションやステアリング、ブッシュをGRスポーツ専用にチューニングし、操縦安定性と直進性を高め、低重心化された車体と相まって、SUVとは思えない軽快なハンドリングを実現している。

さらに、ブレーキフィールの最適化により、ペダル操作に対するリニアな制御感を確保。街中からワインディングまで、安心してスポーティな走りが味わえる。

エクステリアは、ブラック塗装のフロントグリルやバンパー、サイドスカート、リアディフューザーを採用し、存在感を強調。GRエンブレムをあしらった専用18インチアルミホイールが足もとを引き締め、ボディ全体が“走りの塊”のような印象を与える。

インテリアもスポーティに刷新され、GRロゴ入り専用本革巻きステアリング／パドルシフト／アルミペダルを標準装備。シートにはスエード調と合成皮革のコンビ素材を採用し、横Gを受けた際のホールド性を確保すると同時に上質感を演出している。

外も中も走りの意志を感じさせる仕立てであり、ヤリスクロス同様、“日常で楽しめる本格スポーツSUV”として完成度を高めている。

両車に共通するのは、“見た目の演出”にとどまらず、車体構造や操縦系のチューニングにまで手を入れていることだ。GRスポーツは、SUVという実用カテゴリーに“ドライビングプレジャー”を持ち込んだモデルなのである。