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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ついに実現した2.0L幌ロードスターはなぜ手の込んだ仕様に仕立てられたのか? 背景にマツダが“普通の2.0L”を出せない理由も

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みんなのコメント

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  • 2025/10/26 19:39

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    DJデミオ乗りですマツダ2を2週間程代車で乗りましたが1.5なので絶対的パワーはありましたが吹け上がりやアクセル踏むんだトルクのでかたはデミオのがよかったです、素人の感覚ですが。次はロードスターにするつもりです。
  • 2025/10/29 11:35

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    残念ながら2シーターだと車中泊が出来ないんだよね。
  • 2025/10/27 04:05

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    部品ひとつ見ても価格高騰の煽りがあるし、品質・耐久性のテスト、確認に莫大な費用がかかるからね。適当にパーツを集めてきてポン付けじゃなく、バランスを考えテストしてきた仕様と考えたら760万は仕方ないのでしょう。
    そこに幸せはあるんかー?って聞きたいけど、欲しい人に行き渡るといいですね。
  • 2025/10/27 18:27

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    原点回帰を謳ったあの軽さと運動性能は素晴らしい。
    その観点でいけば2.0Lは出すべきではないと思う。
    ただエクステリアは回帰には程遠く、全くロードスターらしさは感じられない。
    最初から新しい方向のロードスターとしていれば色々と何の問題も無かったと思う。
  • 2025/10/26 19:33

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    メーカー(主査さんや開発陣)がND登場時に約束をし、それを既存のユーザーさん達の為に守るのも良いのだけれど
    其れですと”オープンカーに気軽に乗りたい”層が避けてしまいますので、(コペンも生産停止が確定したので)
    2L・幌・ATの組合せ”だけ”でもラインナップに加えても良いのでは無いでしょうか…?

    オープンカーも来年夏以降はNDとトヨタのLCのみと成り、LCは今回の限定車の更に上の価格帯&維持費(自動車税)
    ですので
    フツーの人々には縁の無さ過ぎる存在なのですから。。。
  • 2025/10/27 01:09

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    文句あるなら86買えばイイのに。
  • 2025/10/26 19:52

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    2Lエンジンが欲しいというより、1tもきれない重たいデカいボディで1.5のノーマルエンジンじゃ面白くもなんともないから、なんとかしてくれってことじゃないの?
  • 2025/10/26 20:06

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    ロードスターの基本設計と、エンジンパワーのバランスが1.5だったという事なんだと思う。
    ただライバルがハイパワー化してきたから、ロードスターも追随したように思う。
    いくら車体が軽いとは言っても、流石に130馬力とかはスイフトにも追いつけないし、スポーツカーの加速も味わえない。
  • 2025/10/26 19:17

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    今の技術で軽さ重視で作って欲しい。ただしボンネットは鉄
  • 2025/10/26 19:16

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    個人的には2.0Lの幌よりも、1.5Lのハードトップを出してほしかった

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