【ボクサーターボ信仰は限界か】スバル「レヴォーグ」が伸び悩む理由…伝統のステーションワゴンはこのままじり貧なのか

スバル レヴォーグ / レイバック / フォレスター

「フォレスター」は売れるのに、なぜ「レヴォーグ」は苦戦しているのか

スバルのコアテクノロジーであり、DNAともいえる「ボクサーターボ（水平対向ターボエンジン）」専用モデルの「レヴォーグ」（363万円〜536万8000円）と、そのSUVバージョンである「レヴォーグ レイバック」（399万3000円〜424万6000円）が苦戦している。

自販連の統計データによると、2025年度（2025年4月〜2026年3月）の販売台数は1万4158台で、前年比76.9％と大きく減らしている。同じスバルの「フォレスター」（404万8000円〜459万8000円）が3万台以上を売っているのと比べると、非常に厳しい状況といえる。

厳しい見方をすれば、「レヴォーグが売れていないのは、時代の流れとズレが生じているから」ともいえる。

いまやスバルの主力となっているフォレスターは1.8Lボクサーターボ搭載グレードも用意するが、やはり中心となっているのは2.5Lストロングハイブリッドであり、現在のパワートレイントレンドに対応している。

一方でレヴォーグは、1.8Lおよび2.4Lボクサーターボという純エンジンのみの設定となっている。マイルドハイブリッドでさえないパワートレインで、年間1万4158台を売ってしまうのは、それはそれで十分なブランド力、ネームバリューがあるともいえるが、その強さが足かせになっている部分もあると感じるのが、正直なところだ。

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