市販車ニュル最速タイムを記録した「ウラカン・ペルフォルマンテ」の実力

足回りもサーキット向けに徹底チューン

ペルフォルマンテの攻めの項目その3はシャシー、すなわちサスペンションである。4輪ダブルウィッシュボーンのそれに対する強化の手は、スプリング、スタビライザー、ダンパー、それにブッシュにまでおよび、ノーマルのウラカンクーペに比べて垂直剛性が10％、ロール剛性が15％アップ、ブッシュの剛性も50％上がっている。

もちろんダンピングも強化され、オプションで磁気粘性ダンパーが選択可能とされているが、今回われわれが乗った試乗車は全車、磁気粘性ダンパーを装着していた。ホイールはブロンズ色に塗られたペルフォルマンテ専用の20インチ鍛造リムが、これも専用設計のピレリ・Pゼロコルサと組み合わせられる。

ステアリングは電動パワーアシストが標準で、ギア比可変のランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング＝LDSをオプション装着可能だが、いずれも最大のフィードバックとレスポンスが得られるよう、ペルフォルマンテ専用のセッティングが施されている。

さらにブレーキは、フロントが6ピストン、リアが4ピストンのキャリパーを備える、カーボンセラミックディスクが標準で与えられる。