【ライズが鉄板…で本当にいい？】トヨタ「ライズ」VS スズキ「クロスビー」。納期やコスパでどっちが買いか本気で比べてみた

スズキ クロスビー

「クロスビー」は安全装備で反撃。改良後は“装備重視派”の有力候補に

パワートレインは1.2L直列3気筒NAガソリンエンジン＋マイルドハイブリッドで、2WDと4WDを設定しています。最高出力80ps／最大トルク108Nm、モーターは2.3kW（3.1ps）／60Nmというスペックです。

街中中心であれば動力性能に不足はない一方で、高速道路の120km/h区間などでは、パワフルとはいいにくい印象です。ただし、マイナーチェンジにより静粛性は向上している印象を受けます。

クロスビーは、マイナーチェンジで先進安全装備が大きく進化した点も注目されます。交差点での右折時対向車や、右左折時の歩行者や自転車の検知など、衝突被害軽減ブレーキが最新世代にアップデートされています。

さらに、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール（停止保持機能付）とブレーキホールド付電動パーキングブレーキが「ハイブリッドMZ」に標準装備され、ベースグレードの「ハイブリッドMX」でも全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援機能が標準となります。

誤発進抑制機能や低速時ブレーキサポート、ブラインドスポットモニター（降車時警報機能・車線変更サポート付）なども全グレード標準で、先進安全装備の充実度ではライズよりも優位に立っています。

AセグメントSUVでは、トヨタならではの販売力の高さや販売台数の多さから、ライズに注目が集まりがちです。しかし、ビッグマイナーチェンジを受けたクロスビーの進化も大きく、納期も含めて有利なこともあり、クロスビーにも目を向けたいところです。

（終わり）

（写真：トヨタ、スズキ、ダイハツ）