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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【次期型はまだ遠い?】登場から6年も大幅改良なしの「マツダ3」。フルモデルチェンジは2030年代に延期の可能性…新エンジン搭載はあるのか

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みんなのコメント

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  • 2025/10/06 20:28

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    CX-5のSKYACTIV-Zの売れ行きをみて投入だろうな
    モデルチェンジで新型エンジン無しはやりたくないんだろうか?
  • 2025/10/08 02:58

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    CX-5から、乗り換えたけど、直線番長なCX-5と違い、よく止まるし、カーブ限界は、ずっと高い様ですよ。
     車高が低いので、当たり前といえば当たりまえですが。
  • 2025/10/07 21:11

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    なかなかマイナーチェンジしませんね…笑
    今アクセラに乗っており、乗り換えを検討してますが、マイナーチェンジ待ちです。
  • 2025/10/06 18:27

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    ロータリーエンジンを積んでくれ
  • 2025/10/06 09:01

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    マツダ飴がんばれ!!
    我らがマツダ〜!ふれ〜ふれ〜ま〜つ〜だ!!
    金太郎も応援してるよ!
  • 2025/10/06 11:34

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    目茶苦茶な記事。
    昭和の時代も4年毎にFMCと言っても1回はキャリーオーバーで皮だけ変わったから、実施亜は8年に1度だった。今はマツダのみならず毎年年次改良で、10年基準で自動車を作っている。アルファードだって現行は2023年6月だが、その前は2015年1月だ。しかも同じにしか見えない。
    エクリプスクロスは2018年3月からで、MAZDA3より1年以上前。しかし、9千台に満たない昨年より増えていることをもって「素晴らしい」と絶賛している。
    MAZDA3はたしかに世界では量販車だが、生産拠点が日本だけじゃないからプレスの金型は10年使えると思われる。そして、次期型はBEV化もあり得る。そうすると、FMCは2030年が有力。純ガソリン車なら2027年。エンジンはトヨタ4気筒1.5Lの可能性もある。
  • 2025/10/06 08:53

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    あのヨーロッパでスカイアクセスxの目標販売台数をクリアした偉業が強烈に残っている。ヨーロッパの風を感じる唯一無二の孤高のハイブランド、それがマツダ。
  • 2025/10/06 07:43

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    MAZDA2は放置プレイかトヨタからのOEM供給になりそう
    MAZDA3についても、世界的にCセグメント自体需要は低迷しています
    莫大な開発費を投入するよりも、マツダファンの大嫌いなトヨタ様にお願いして
    カローラかプリウスを供給してもらた方が得策だと思う
  • 2025/10/06 08:38

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    買っちゃった人は認めたくないだろうけど、この車内装は高級風なのに運転すると遮音性低いし道路の凹凸拾いすぎるしハンドリング怠いしで安っぽさ全開なのよ。
  • 2025/10/06 08:55

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    この車カッコ悪い

    前のアクセラの方が今でも好きだな

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