待望のMT復活へ大きな一歩か？ スバルが自ら並行輸入した「海外版WRX」に隠された、国内発売への布石

スバル WRX tS（海外仕様）

海外仕様「WRX」が突如上陸。待望の6速MT復活への布石か？

スバルのスポーツセダンとして、絶大な人気を誇ってきたWRXシリーズ。2014年に登場した初代モデルでは、伝統のEJ20型エンジンと6速MTを組み合わせた「WRX STI」と、新世代のFA20型エンジンに独創のCVT「スポーツ・リニアトロニック」を搭載した「WRX S4」の2本立てで展開された。それぞれが異なる持ち味を発揮することで、多くのファンを獲得してきたのは記憶に新しい。

2021年登場の2代目（現行型）では、エンジン排気量を拡大した新開発のFA24型へとアップデートを遂げた。「スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）」と呼称される新開発CVTの採用など、新たなトピックが生まれた一方で、国内ラインナップが「WRX S4」に一本化されたことは、多くのスバルファンを落胆させた。日本仕様からMTが廃止されたからだ。

しかし、日本とは対照的に、海外市場向けの「WRX」には6速MTが継続設定されており、その事実もまた国内のファンに小さくないショックを与えた。

そんな中、2025年12月、スバル広報部が驚きの発表を行った。商品PRに使用する広報宣伝用車両として、海外仕様の「WRX」MT車を導入するというのだ。なぜ今、このタイミングで海外仕様の6速MT車が日本へ持ち込まれたのだろうか。

まず、日本で試乗が可能となった海外版WRXのスペックを整理しよう。今回導入されたのはカナダ仕様車であるため、ステアリング位置は左側となる。

グレードは現地のエントリーモデルにあたる「Sport（スポーツ）」だ。注目のパワーユニットは日本仕様と同じくFA24型を搭載するが、現地のオクタン価（91）に合わせたセッティングが施されている。最高出力は271ps／5600rpm、最大トルクは258lb-ft（約350Nm）／2000〜5200rpmを発生。

国内のCVT仕様と比較すると、最高出力で5ps、最大トルクで25Nmほど抑えられている計算だ。ただし、そのトルクダウンを補うためか、トルクバンドは日本仕様より400rpm広い5200rpmまで確保されている。

#スバル #WRX #MT復活 #並行輸入 #スポーツセダン