【2強対決】「フリード」と「シエンタ」本当に“買い”なのはどっち？ 数字で徹底比較したら価格差が50万円以上の場合も！

トヨタ シエンタ

価格は「シエンタ」が圧勝、ガソリン車では50万円以上の差も

こうして両車を比較してみると、どちらも一長一短があることがわかっていただけただろう。では、どちらを選べばいいのか？

購入時の大きなポイントになりそうな車両価格について、話をわかりやすくするために2WDの3列シート車で比較してみよう。

●シエンタ
ガソリンモデル：211万7500円（X）～277万3100円（Z）
ハイブリッドモデル：247万9400円（X）～312万4000円（Z）
●フリード
ガソリンモデル：262万3500円（エアー・6人乗り）～297万2200円（クロスター・6人乗り）
ハイブリッドモデル：302万2800円（エアー・6人乗り）～337万1500円（クロスター・6人乗り）

数字だけ比べてみると一目瞭然、シエンタの方が安い！

とくにガソリンモデルの最安グレード同士の比較では、50万6000円もの開きがある。ハイブリッドの最高グレード同士の比較でも24万7500円の開きがあり、シエンタにかなりのアドバンテージがある。

この差をどう判断するか…。グレードによって装備にバラツキがあるため、同じような装備が付いていることを条件に、両車の見積りシミュレーションをしてみた。

グレードはどちらも中間グレードで、シエンタは「ハイブリッドG」、フリードは「e:HEVエアーEX」で、ともに2WDの7人乗りを選択。まず、車両価格の段階で、44万1100円の差がある。

ETC車載器、15インチアルミホイール、ディスプレイオーディオ、ドライブレコーダーといったオプション装備を追加すると、最終的には64万4260円もシエンタが安い！という結果になった。

この価格帯のクルマで、この差はかなり大きい。

この価格差を見る限りはシエンタの圧勝だ。それでも販売台数は前述したとおり、フリードは2025年の上半期トータルでいえば、約7800台差でシエンタに迫っているのである。

スクエアでシンプルなフリードのデザインが好き…とか、2列目がキャプテンシートの6人乗りじゃないとダメ…とか、e:HEVのモーター走行感覚が強い方がいい…など、ユーザーが価格差では量れない価値をフリードに見出している様子がうかがえる。

クルマは価格だけで選ぶわけではなく、内外装の好みや譲れない装備など、ユーザーによって重視する部分は異なるもの。自分はどこに重きを置くのかを再度確認してから選んでほしい。

（終わり）

（写真：トヨタ、ホンダ）