サイト
トップへ

日本最大級のクルマ総合情報サイト、カービュー！

中古車掲載台数480,669件（毎日更新）

トップ中古車カタログ車買取ニュース編集記事マイカーローン

現在位置： carview! > 編集記事 > スクープ > GT3の巨大ウイングが無いだけ？　羊の革を被った「GT3ツーリングパッケージ」は何が違うのか？

現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。

JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。

GT3の巨大ウイングが無いだけ？　羊の革を被った「GT3ツーリングパッケージ」は何が違うのか？

2021/10/04 11:55 carview! 文：木村好宏／写真：Kimura Office 117

すべてみる
全17枚

違いは大型リアウイングが可変スポイラーになっただけ!?

「GT3には乗りたいけれども、頻繁にサーキットを走るわけではないので大げさなスポイラーは要らない！」という控えめなオーナーの要望に応えて、ポルシェは発売されて間もない992型「991 GT3」に“ツーリングパッケージ”を追加した。このバリエーションは1972年の「カレラ 2.7RS」が起源で、その後1999年の996型から復活、993型、991型と継承されてきた。

オリジナルGT3と「GT3 ツーリングパッケージ」との最も大きな変更点はリアのスワンネックウイングが省略されているだけで、パワートレーンやシャーシなどメカニカルコンポーネンツに一切変化はない。すなわち4.0リッター自然吸気ボクサーエンジンの最高出力は510馬力、最大トルクは470Nmを発生する。0-100km/hは6速MTで3.9秒、7速PDKでは3.4秒、最高速度はMTで320m/h、PDKでは318km/hとスペック表には記載されている。

試乗車をよく観察すると、リアには巨大なスポイラーに代わって911カレラのように控えめな可変スポイラーが“控えめに”畳み込まれているだけでなく、ご丁寧にブレーキキャリパーまで赤では無く黒く塗られている。

だが、カーボン製となるフロントボンネット先端の2分割エアアウトレットや、リアのディフューザーとその中央から突き出たエグゾーストパイプを見れば、この911がタダモノではないことはポルシェ通には直ぐに分かるだろう。リアのハイマウントストップランプの下には「GT3 touring」のバッジが添えられている。

一方、インテリアはウイング付きのオリジナルGT3とほとんど変わることがない。スイッチをONにするとタコメーター中央とメーターパネルには「GT3 touring」の文字が浮かび上がり、専用スポーツシートに身を沈めたオーナーが「GT3」であることに“密かに”満足できる演出になっている。このアンダーステートメント（控えめ）なところがGT3ツーリングパッケージのたまらない魅力なのだ。

次のページサーキット以外ではウイング付との差を感じることは不可能