発売1ヶ月で1.1万台を受注した「スーパーワン」。好調の要因はやっぱり“補助金”、東京都は“増額”も…すでに納期は1年近くに

ホンダ スーパーワン

「スーパーワン」が発売1ヶ月で1.1万台を受注

2026年5月22日、ホンダは「スーパーワン」を発売しました。

スーパーワンは、軽自動車の電気自動車（BEV）である「N-ONE e:」をベースに全幅を拡大した普通車（小型乗用車）のBEVです。

エクステリアは、ワイドタイヤを包み込むブリスターフェンダーを採用することでロー＆ワイドで力強さを表現しており、フロントやリアには専用エアロを備えることで、機能性とデザイン性を両立しています。

インテリアは、シートにアシンメトリーなブルーの表皮を配することで遊び心のある車内を演出しています。

パワートレインには小型のeアクスルと薄型バッテリーが採用されており、専用開発の「ブーストモード」を作動させることで、最大出力が47kWから70kWへと拡大されます。

一充電走行距離は274km（※WLTCモード）で、50kWの急速充電を使用すれば約30分で80%までの充電が可能となります。

そのほかにも、BOSEと共同開発した「BOSEプレミアムサウンドシステム」を、ホンダの小型モデルとして初めて標準装備した点も特徴です。

スーパーワンは発売後1か月となる6月上旬時点で、受注台数が1万1000台を突破したことが明らかになっており、好調なすべり出しである様子がうかがえます。

スーパーワンの好調の要因はどこにあるのでしょうか。

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