【500kg台の軽も現実に？】スズキ「技術戦略2025」発表。軽量化とMHEV戦略を軸に“軽規格維持”を強調…BYD参入にも言及

スズキ「技術戦略2025」発表会

“500kg台の軽”も視野に軽量化プロジェクトを推進

スズキが最重要課題と位置づけるのが軽量化である。進化した「HEARTECT（ハーテクト）」を基盤に、二輪・四輪を横断する研究開発によって約80kgの軽量化に目処をつけた。

最終的には100kg軽量化の達成を掲げており、部品の一つひとつ、ボルト一本まで徹底的に見直す姿勢が示された。

加藤勝弘副社長は「最新技術を活用すれば、100kgを超えて120kg軽量化も視野に入る」と意欲を示した。NVH（騒音・振動・ハーシュネス）対策部品の最適化や不要な吸音材の削減といった工夫で、さらなる軽量化の可能性を探る考えだ。

内燃機関分野では、高速燃焼や高圧縮比化などの技術を磨くとともに、インドではバイオエタノール（E20）燃料対応車両や、バイオ自動車燃料プラントの建設にも取り組んでいる。

また、「スーパーエネチャージ」を活かした小型ハイブリッドシステム（48Vマイルドハイブリッド）の開発も進行中で、先行開発段階で目標性能を達成する見込みとされている。

加藤副社長は、48Vマイルドハイブリッドについて「出力は14〜20ps（10〜15kW）程度を想定しており、これは軽自動車の自主規制である64ps（47kW）の約3分の1を補える」と説明。「軽自動車にターゲットを合わせて開発を進めている」と述べた。

そのうえで、「2030年の日本市場ではハイブリッド8割、BEV2割を想定している」とし、全体の電動化率を57％と見込む考えを明らかにした。インド市場についてはBEV比率15％を想定しつつ、バイオエタノールやマイルドハイブリッドなど、多様な技術を組み合わせる“マルチパスウェイ”の戦略を強調した。