サイトトップへ

サイト
トップへ


現在位置: carview! > 編集記事 > フォト > 軽自動車なのに登録車も凌ぐレーンキープ性能のデイズはくねくね首都高環状線をどう走るのか?

ここから本文です

軽自動車なのに登録車も凌ぐレーンキープ性能のデイズはくねくね首都高環状線をどう走るのか?

デイズのプロパイロットはセレナを超える完成度

今回注目したのは、軽自動車に初搭載されたプロパイロット(車線中央を維持するハンドル制御を含む、アダプティブクルーズコントロール)です。レーンキープの難関・首都高環状線でデイズはどんな走りを見せるのか? ハンドルに手を添えつつではありますが、基本的にプロパイロットの制御で走ります。

白線認識力はかなり強力。緩めのカーブ程度ならしっかりとハンドルを切り込んでいきます。進路が左右にフラ付かず、隣の車線からクルマが入ってきても、自然に間隔を取ってブレーキをかけるので安心感があります。

先にレーンキープ機能を装備したホンダの「Nボックス」はもちろん、同じプロパイロットを装備するクラス上の登録車ミニバン「セレナ eパワー」と比べても、デイズは安定感で勝ります。日産の技術陣が、プロパイロット採用モデル中最良と言っていたのも納得で、ステアリング操作に関してはスバルのツーリングアシストをも凌ぐというのが編集の一致した感想となりました。

次のページ>>それでも“半自動運転”のイメージにはまだ遠い

日産 デイズの中古車

日産 デイズの中古車情報をもっと見る

コメントの使い方

みんなのコメント

ログインしてコメントを書く

  • 2021/4/06 00:58

    違反報告

    プロパイロットは必需品です。
    白線が消えて無ければ、高速、パイバスOKです。疲れません。

    純正ナビは、二世代前の骨董品を高く売りつけて来ますから
    キチンと断り、カーショップで「安く高品質なナビ」を付けましょう。
    社外ナビのオーディオであれ、ハンドルボタンで操作可能です。

    車そのものは、長距離でも疲れませんし、軽にしては静かで快適です。
    普通に走るのであれば、ターボは不要です。
  • 2021/4/09 12:52

    違反報告

    デイズを購入したがプロパイロットは付けなかった。失敗か
  • 2024/2/15 08:03

    違反報告

    なんのために地図搭載してんだがわからんけど、
    人間でもどこはしったらどこでカーブ来るか覚えてるわけで、学習システム使いつけとけば強いカーブくらい判断できると思うんだが。
    10年前でもそんなの実現できたレベルだろ?

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

サイトトップへ

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

関連サービス

メールマガジン メールマガジン