【リセール目当てで買うと後悔？】「ランドクルーザー」や「ジムニー」を買う前に知りたい…本格クロカン＆ラダーフレーム車の現実

トヨタ ランドクルーザー300

乗り心地は昔ほど悪くない。ラダーフレーム車はここまで進化している

さらに、ユーザーが日常的に感じるウイークポイントも少なくありません。

フレームとキャビンが分かれている構造に起因する独特の揺れ感は、モノコックボディに慣れた人には気になるポイントとなるでしょう。タフネスを重視したサスペンションや駆動系によるバネ下重量の増加は、バタついた乗り心地につながりがちです。

もっとも、乗り心地や振動・ノイズについては、さまざまな対策がなされています。「ランドクルーザー300」や、アーキテクチャーを共有する「レクサスLX」などは、ラダーフレームと思えないほどの快適性であることで知られています。

また、三菱「トライトン」はリアにリーフスプリングを使う古典的な構造のピックアップトラックですが、最新型ではヤマハ製のパフォーマンスダンパーを装着することで、フレーム由来のノイズや振動を抑えています。

乗り心地という面では、最新のラダーフレーム車では、こうした課題はかなり解消されています。