【リセール目当てで買うと後悔？】「ランドクルーザー」や「ジムニー」を買う前に知りたい…本格クロカン＆ラダーフレーム車の現実

トヨタ ランドクルーザー300

人気もリセールも強いクロカン4WD。その土台にあるのがラダーフレームだった

リセールバリューの高いクルマを選ぶことが、「賢いユーザー」と捉えられている昨今ですが、そうしたモデルが集中しているのが「クロカン4WD」カテゴリーです。

トヨタ「ランドクルーザー」やスズキ「ジムニー」といった国産クロカン4WDの代表格はいずれも人気モデルで、リセールバリューに優れていることは言うまでもないでしょう。

こうしたクロカン4WDの構造的な特徴といえるのが、「ラダーフレーム」構造であることです。多くの乗用車では、モノコックボディといってシャシー部分とキャビンを一体としていますが、ラダーフレームは異なります。

パワートレインとサスペンションをフレームが支え、その上に人が乗るキャビンを載せる構造になっています。モノコックボディに対してタフネス性能で圧倒的に有利であり、悪路走破性にも直結する構造です。

しかし、自動車の進化過程を振り返れば、ラダーフレーム構造はモノコックボディよりも古典的で、ボディの軽量化や製造コストの面では不利な構造ともいえます。

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