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【ジャパンタクシーにも台数負け】マツダ渾身の「CX-60」今年大苦戦のワケ。切り札はあるか?

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みんなのコメント

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  • 2024/7/23 23:42

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    切り札?

    身売り!!!違うか?
  • 2024/7/24 05:15

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    あんなに売れるわけがないと言われていたのに、どうしてこれでいけると思ったんだろう?奢れるものは久しからず、かな。既存ユーザーの声を謙虚に聞くべきでしたね。
  • 2024/7/24 02:33

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    正直 カッコいい と思う かな…?
  • 2024/7/23 14:12

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    JPNと比べられてもねぇ…(苦笑)JPNが売れる理由が「これしか無い」「選択肢が ほぼ無い」事だという事を知らないのに、これと一般向乗用車を比べる意味が全く理解出来ません。
  • 2024/7/23 23:41

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    CX-60 シーエックスシックスティ
    言いづらい
  • 2024/7/24 07:17

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    マツダに望まれているのはリーズナブルなプレミアム感。値段までプレミアムになりすぎたらBMWに逃げられるだろ。クラウンスポーツのサイズを考えればサイズは言い訳。

    まあメーカーとしては海外で売れたらいいのだろうが日本の販社は大変だろうな
  • 2024/7/24 09:03

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    マツダユーザーやマツダの車に興味を持つ人は、マツダにデカくて高い車なんて望んでいない。値段の割に格好いいとかコスパが良いところがセールスポイントであることに経営層は気付いていないのか。「ラージ商品群」だなんて経営方針が明らかに間違っている。マツダに500万も600万もする車をユーサーは求めていない。そこまで出すなら他にも買える車がある。それとシエンタやフリードクラスのミニバンを出すべき。この2つを合わせて年間20万台も売れているわけで値段を抑えてデザインが良く、シートアレンジが面白い車造りのノウハウは持っていて造れるはず。CX-8を廃盤にしたのは間違いだし、CX-80も出しても売れないだろう。マツダ経営層に言う。今のラージ商品群展開のニーズはない。このまま続けると経営は立ち行かなくなるだろう。方針の転換を望む。
  • 2024/7/24 06:29

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    CX-5や8は価格やサイズ、使い勝手、さらにディーゼルなら燃費の良さの面でもファミリーカーとして検討してもらえるゾーンにあったと思う。

    そして、最終的に選んでもらえる余地はあったと。
    ミニバン買った知り合いで、CX-8も候補にしていた方結構居ます。
    しかし広さ、スライドドアにこだわる奥さん多くて結局ミニバンに流れたけど。

    私は8にしたので、羨ましがられます。
    走り、見た目、燃費、使い勝手が最高にちょうどいい。

    60は単純にデカい高級路線車になってしまい、買い手と使い勝手を選ぶ車になってしまった。

    ファミリーカー購買層は、欲しいと思っても予算オーバーで買えないとか、使い勝手でやっぱり買わない。
    高級層には半端で弱い。
  • 2024/7/23 17:42

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    工作員の抵抗が痛々しいw
  • 2024/7/24 08:42

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    トランスミッション関連の初期不良が酷かったからね
    しかも確信犯
    まだまともな製品が出来上がってないのに予定通りの発売

    それを払拭するには長い年月かかりそう
    それこそモデル周期ぐらいかかってもおかしく無い

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