【補助金次第で実質300万円台も】初テスラの20代編集部員が驚いた「モデルY」の“走るスマホ”感。初見では操作に迷うUIの洗礼

テスラ モデルY（写真：編集部）

初テスラに触れる。結論は「これはクルマというよりガジェット」

先日、日本自動車輸入組合（JAIA）が主催する「第45回JAIA輸入車試乗会」が開かれ、20代の新人編集部員S（以下、編集S）が参加してきました。

普段なかなか触れる機会のない輸入車が勢揃いする本イベント。今回もその中から、個人的に「一度きちんと体験しておきたかった一台」を短めにレポートします。

それが、テスラ「Model Y（モデルY）」です。…恥ずかしながら、自動車メディアにいながら「ちゃんとテスラに触れた」のは今回が初めてでした。

実車を前にして、最初に思ったのがこれです。「これ、これまでの“クルマ”の常識とは別物だ…」

見た目も雰囲気も、どこか「走るスマホ」とか「巨大なガジェット」に近い。もちろん好みは分かれそうですが、少なくとも編集Sは「一度体験しないと語れないタイプのクルマ」だと感じました。

今回試乗したのはモデルY プレミアム ロングレンジ AWD。価格は647万6000円で、航続距離は682kmとされています。

モデルY（558万7000円〜647万6000円）と「Model 3（モデル3）」（531万3000円〜725万9000円）は国のCEV補助金の対象で、テスラ側の案内では「127万円」が適用されるケースもあります。

さらに自治体の補助金が上乗せされると、EVが一気に「現実的な価格帯」に降りてくる感もあります。東京都のZEV補助金は条件によって増減しますが、たとえば東京都で「＋80万円」が上乗せされるケースなら、国の127万円と合わせて合計207万円引きです。

すると場合によっては、モデルY RWD（558万7000円）が351万7000円、モデル3 RWD（531万3000円）が324万3000円となり、“300万円台でテスラ”が見えてきます（※登録諸費用は別途／補助金額は年度・条件・予算・申請期限等で変動）。

編集Sの視点で言うと、せっかくEVを選ぶなら「内燃機関の延長線」ではなく、先進感や未知の体験が欲しい。そう考えると、やっぱりテスラは“分かりやすく別物”で、気になってしまう存在でした。

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