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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【ステーションワゴンはオワコンなの?】日本では絶滅寸前…それでも欧州では根強い人気、その理由と復活の可能性を探る!

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みんなのコメント

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  • 2025/9/19 08:24

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    ヨーロッパにセダンベースの5ドアハッチバックやステーションワゴンの市場があるのは、カンパニーカー(フリートカー)の定番商品だからです。企業や法人がまとめ買いして、それなりの待遇を受けている社員に仕事(通勤)兼用であてがう車のこと。だから、いざという時にバンとして使える機能性が担保されているわけです。

    日本のステーションワゴン市場は「我々はいかにライトバンとは違うか」というところをアピールポイントにしてマーケティングされてきたわけですが、それが実態のない嘘であることがわかります。

    とは言え、いまやヨーロッパのカンパニーカー市場もSUVに席巻されつつあります。ボルボもブランドの象徴だったステーションワゴン、V70シリーズをやめます。最後まで残るのはVWや、その廉価版のスコダの製品ではないでしょうか。
  • 2025/9/19 08:49

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    欧州ではドレスコードがあるように、車でも実用車とフォーマルを切り分ける習慣があります。冠婚葬祭、パーティーなどにはセダンやスポーツカー、ステーションワゴンやSUVは少し似合わないかも。ミニバンはお話にならないですね。
    アメリカでも同様、ミニバンはダサいイメージの乗り物です。日本で言うと電動ママチャリに相当する感じでしょうか。
  • 2025/9/19 10:14

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    シューティングブレークだかクロスオーバーだかなんかいろいろ出てきたからおじさんは全然わからんよ
  • 2025/9/19 10:43

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    自転車競技のサポートカーはステーションワゴンじゃないと具合悪いけどね。
    日本での自転車サポートカーはレヴォーグ一色。
  • 2025/9/19 08:31

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    高速性能の安定感、スタイリッシュならば…車高が低い
    ステーションワゴンなんだろうけど、やはり「もっと荷物が積めたら…」とか「万が一の降雪、豪雨で水が溢れたら」と考え出すと、安全パイで積載量はミニバンに、万が一のリスク回避は車高が高めのSUVになってしまう。
    ステーションワゴンが流行したのも、「セダンよりも荷物が積める」というユーティリティから始まった
    人間の欲はどうして、「もっと、もっと」だから
    積載量、リスク回避を考え出すと積載量、リスク回避能力で劣る、車種は次第に不人気になってしまう。
    欧州メーカーはまだ、フォーマルな場に乗り付けても
    恥ずかしくないステーションワゴンは造るだろうが
    日本にはもう、そんな車種を選ぶ人はマイノリティーだろう。よって国産メーカーは売れない覚悟でステーションワゴンなんて作らないだろうな(ベースのセダンそのものが絶滅寸前)
  • 2025/9/19 10:56

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    初代オデッセイがきっかけではないだろ。一般的なミニバンが嫌という層の受け皿になっただけ。
  • 2025/9/19 11:49

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    SUVよりも横幅が狭くて良いと思うけど?
    狭い日本にはなんちゃってSUVは要らない気がする。
  • 2025/9/19 11:33

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    ランボルギーニも一番売れているのはウルス
    ポルシェもカイエン
    BMWも長年販売トップは3シリーズだったがX3に逆転されている
    ボルボも販売の70%がSUV
  • 2025/9/19 08:52

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    アウトバーンを200キロ越えでぶっ飛ばすならともかく、日本の道路環境じゃSUVが楽よ。橋の欄干や植え込みなんかがあっても見通せるしね。
  • 2025/9/20 09:40

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    復活も何もないでしょう。
    日本人はデカい四角い広い背が高いしか求めてないんですから。
    欧州人とはセンスが違います。

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