【後輪駆動オワコン説にちょっと待った】なぜかEVに後輪駆動が増えている！ 運転好きも納得の“なるほど”な理由

ホンダ ゼロシリーズ

ポイントは「モーターはエンジンより小さい」こと

まず、世の中の乗用車の大部分が前輪駆動である理由から考えてみましょう。最大の理由は、パッケージング効率が優れるから。

誰だって、同じ車体サイズなら室内は広いほうがいいですよね。駆動系メカニズムの配置の都合上、同じ車体サイズであれば後輪駆動よりも前輪駆動のほうがエンジンルームをコンパクトにして居住空間を広く確保できます。だから世の中の多くのクルマが前輪駆動になってしまいました。

大型のSUVや大型セダンに後輪駆動が許されるのは、スペースに余裕があるから。またスポーツカーも含めて後輪駆動を好むのは、走行性能においては前輪駆動よりも後輪駆動のほうが有利だからです。

まず前提として、後輪駆動にしてもパッケージングへの犠牲が少ないことがあげられます。エンジンを積むクルマの場合、同じ車体サイズであれば後輪駆動とすると前輪駆動よりも室内が狭くなってしまいます。しかしエンジンがなく動力系や駆動系のユニットがコンパクトなEVならば、後輪駆動としてもパッケージングが不利になりません。室内が狭くはならないのです。

モーターはエンジンよりも小さい。それがポイントです。

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