【後輪駆動オワコン説にちょっと待った】なぜかEVに後輪駆動が増えている！ 運転好きも納得の“なるほど”な理由

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EVはなぜか後輪駆動が増えている

「ホンダ e」にフォルクスワーゲンの「ID.4」、ボルボの「C40リチャージ」「EX30」やテスラの各車、そしてまだ発売していないけれど「ホンダ0シリーズ」。それらに共通する「あること」がすぐにわかった人はきっと、けっこうなクルマ好きでしょう。

「すべてがEV（電気自動車）！」

……というのは確かにそうです。が、ここで言いたいのはそこではありません。

上記にないEV、たとえば日産「サクラ」をはじめとした「リーフ」「アリア」、トヨタ「bZ4X」、スバル「ソルテラ」、マツダ「MX-30 EVモデル」などは、日本で売っているEVですが今回のテーマにはそぐわない車種です。果たして「ホンダe」と「リーフ」では何が違うのか？

実は、駆動方式というか駆動輪の位置が違うのです。駆動輪の位置は「前輪駆動（FWD）」もしくは「後輪駆動（RWD）」、さらに両方駆動する「全輪駆動（4WD）」が存在。

4WDはとりあえず忘れて前輪駆動か後輪駆動で考えると、昨今のエンジンを積む乗用車で大多数を占めるのは前輪駆動です。後輪駆動といえば、大型のSUVか大型のセダン、もしくはスポーツカーくらいでしょう。

でも、EVはなぜか後輪駆動が増えている。その背景にある事情を探ろうというのが、今回のテーマというわけです。

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