レクサス新型GX発表。ハイブリッド搭載、ガチオフ系“オーバートレイル”追加で遂に日本上陸!?

新型GXが初公開

レクサスは6月9日、新型「GX」を初公開した。販売は2023年末からスタートし、順次各地域に展開していくという。

GXは、2002年に初代が誕生したレクサスの大型SUVで、ボディオンフレーム構造の本格クロカンとして、高い走破性とレクサスならではの上質さを融合させたモデル。これまで、世界約30の国と地域で約54万台を販売してきた。

新型GXは、「ザ・プレミアム・オフローダー」をコンセプトにプラットフォームを刷新。最上級SUV「LX」にも使用される最新の「GA-F」プラットフォームを採用し、レクサス初となる「E-KDSS」を採用するなど、伝統の悪路走破性だけでなくオンロード性能にも磨きをかけたという。

ロバスト性も追求した2.4Lターボハイブリッドを搭載

パワートレインは2種類。注目は、レクサスのボディオンフレーム車として初となるハイブリッドモデルをラインアップしたことだ。

レクサス「NX」などにも採用される2.4L直列4気筒「T24A-FTS」エンジンと、新開発の8速AT間にモーターと湿式クラッチが一体となったフロントモジュールを搭載。ミッションがエンジンの動力伝達を担い、フロントモジュールはエンジンの始動やEV走行、回生などを行うこの機構は、堅牢なパワートレインとフロントモジュールの組み合わせにより、フレーム車に相応しいロバスト性を追求している。

新型GXは、間もなく登場が噂される新型「ランドクルーザープラド」ともコンポーネントを共有すると見られており、新型プラドにもこの機構が採用されるかも注目だ。

もう一方のV6 3.5Lツインターボエンジンには10速ATが組み合わされ、ダイレクトでリズミカルな走行フィールと、燃費、加速性能の向上を果たしている。

スペックは未公表ながら、高出力・大トルクエンジンの搭載により、トレーラーヒッチの牽引可能重量はクラストップレベルの3600kgにもなり、さらに牽引時の車両のふらつきを制御する「トレーラースウェイコントロール」も装備するなど、こちらは北米を意識した仕様となっている。

エクステリアは唯一無二の存在感

エクステリアは、「ハイエンド×プロフェッショナル」をキーワードに従来から大きくイメージチェンジ。

切り立ったAピラーや水平基調のホイールフレアなど、本格オフローダーとしてのタフなプロポーションを採用する。「スピンドルボディ」とオフロード走行に配慮したプロテクター形状を融合し、リアは横一文字のコンビネーションランプと削り出しインゴットのような塊感を表現した。

フロントオーバーハングは20mm短縮し、アプローチアングルを5度立てるなど、悪路走破性を重視したパッケージとし、ボディサイズは全長4950mm、全幅1980mm、全高1870mm、ホイールベース2850mmと堂々とした体躯を誇る。

インテリアでは、デジタル環境を完備した森の中に佇むモダンな別荘をイメージしたという。人間中心のコックピットデザイン「タズナ・コンセプト」を採用しつつ、オフロード走行時に車両姿勢を感じ取りやすくするために、水平垂直基調のシンプルな構成としている。

後席は、2列目シートをキャプテンシートとベンチシートから選ぶことができ、3列目シートも設定し多人数乗車にも対応する。

ガチオフ仕様のオーバートレイル

新型GXでは新たに、より本格オフローダーに求められる専用機能やデザインを採用した「オーバートレイル」仕様をラインアップした。

標準仕様に対し20mmワイド化したトレッドやブラックのアーチモールを採用し安定感のあるスタンスを表現。タイヤメーカーと共同開発した専用オールテレインタイヤの採用やバンパーコーナー下端を切り上げることで悪路走破性を向上させている。

専用ボディ色「ムーンデザート」なども用意され、インテリアは「ブラック」と「シャトー」の2色を設定。カジュアルなアウトドアから本格的なオーバーランディングまで、幅広いアウトドアに対応するパッケージとなっている。

日本導入にも期待大⁉︎

百花繚乱のSUV市場に新たに投入された新型GX。唯一無二のスタイルや本格的な悪路走破性、耐久性に加え、レクサスならではのプレミアムさも加わり、日本でもかなりの人気が出そうだが、残念ながら現時点で日本導入のアナウンスはなし。

しかし、最高級ミニバン「LM」やコンパクトクロスオーバー「LBX」の導入を発表するなど、レクサスは矢継ぎ早に国内のラインアップを拡充しており、新型GXのデビューにも期待が持てそうな予感。

もっとも、前述した通り新型プラドのデビューも近づいており、ランドクルーザー70再々販の噂が燻るなど、ユーザーにとっては非常に悩ましい日が続くのも事実だ。