全幅1920mmはさすがに大きすぎ？ それでもマツダ「CX-50」を日本に欲してしまう、悩ましいファン心理

マツダ CX-50（北米モデル）

トランプの一声が動かした日米自動車の新特例

トヨタ「タンドラ」に「カムリ」、そして「ハイランダー」。ホンダは「パスポート」と「アキュラ インテグラ」。それから日産では「ムラーノ」。

それらのモデルには共通する“ある事情”がある。きっとクルマ好きならすぐにわかることだろう。

すべてアメリカ生産車。そして「アメリカ生産車を追加試験なくそのまま日本へ導入できる」、つまり日本の道路交通法に準拠していなくても公道を走行できる認定が得られる特例制度に基づいて、いわゆる並行輸入ではなく自動車メーカーが自ら日本へ輸入して販売するクルマたちなのだ。

この制度についておさらいしておくと、発端はドナルド・トランプ大統領の「アメリカでは日本車がたくさん走っているが、日本でアメリカ車を見ないのは不公平じゃないか」という表明。

この“お気持ち”を受けて、日本政府は特例措置を決定。国土交通省が「米国で製造され、米国の安全性に適合する車両について、日本国内で追加の試験を行わずに販売できる仕組み」（トヨタのプレスリリースより）を整えたという背景がある。

トヨタは「この米国生産3車種の日本導入を通じて、幅広いお客様の多様なニーズにお応えすると同時に、より良い日米関係に貢献してまいります」とプレスリリースでコメント。

それにしても素早い動きだった。そして、トランプの一声でここまで事態が動くとは。

ちなみにアメリカでは公道を走るための認定を受けられる条件が日本と異なり、アメリカ国外で売ることを考えていない設計のクルマを正規に日本導入するハードルは高いものだった。

余談だが、欧州は日本と協定を結んでおり、欧州の基準を満たして認定を受けたクルマは、基本的に日本へ導入できることをご存じの人もいることだろう（逆もまた可能）。

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