【V10はもう帰ってこない？】名車レクサス「LFA」後継はBEVだった…新型「LFAコンセプト」に感じる期待と違和感

LFAコンセプト、GR GT、GR GT3

静かに姿を現した、「LFA」後継という“本命”

12月5日にレクサスが発表したBEVスーパーカーのコンセプトモデル「LFAコンセプト」。

同時に公開されたトヨタ「GR GT」およびレースカーの「GR GT3」が、ハイパワーV8という、ある意味では古典的とも言えるパワーユニットを採用したハイブリッドスーパーカー（そしてそれをベースとするレースマシン）だったため、LFAコンセプトはいまひとつ注目されていない印象もある。

しかしネーミングからも分かるとおり、このコンセプトは名車「LFA」の後継にあたるモデルだ。もっと注目されて然るべき存在だろう。

そこで今回は、LFAコンセプトが今後どんなかたちで市販モデルへとつながっていくのか、現時点で判明している情報をまとめる。

LFAコンセプトのボディサイズは、全長4690mm×全幅2040mm×全高1195mm、ホイールベース2725mm。同時に発表されたGR GT（プロトタイプ）は、全長4820mm×全幅2000mm×全高1195mm、ホイールベース2725mmであり、両モデルの全高とホイールベースは完全に共通している。

さらに全長と全幅についても、細部のデザインによる差の範囲に収まっている。かつてのLFAにさらなる上品さを加えたようなLFAコンセプトと、直線的でスピード感を強調するGR GTではルックスの印象こそ大きく異なるものの、実際のパッケージングはほぼ同一と考えてよさそうだ。

トヨタ自身も両モデルが「共通の技術をベースとしている」と明言している。トヨタ初となるオールアルミニウム製骨格は、おそらく内燃機関とBEVの双方に対応可能なプラットフォームとして開発されたのだろう。

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