サイトトップへ

サイト
トップへ


現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【衝撃】BYDがテスラやトヨタより100万円以上安い“カラクリ”。激安BEV上陸による中国の“不況の輸出”は止められるか

ここから本文です

コメントの使い方

みんなのコメント

ログインしてコメントを書く

  • 2025/9/05 16:32

    違反報告

    そもそも日本国内じゃ中華製BEVなんか全然売れてないじゃん。多くのモータージャーナリストが中国に魂を売ってる感じで情け無いったらありゃしない。
  • 2025/9/05 14:37

    違反報告

    都市部の日系企業に駐在してますが、工場の作業員の給与は手取りで6万円ほどで、賃金が日本と差が無いと言うのはちょっと違うと思います。
  • 2025/9/05 16:21

    違反報告

    とてもまともな記事。
    中国がやってることは明らかなダンピングなので
    政府は早急に中国EVにダンピング関税をかけて欲しい。
  • 2025/9/05 14:31

    違反報告

    世界中に迷惑かけている車は誰も買わない。てか日本にいる川口の中国人も、下取りつかないエルグランドとか古いガソリン車ばかり、酒臭く乗り回しているよ。
  • 2025/9/05 16:20

    違反報告

    輸入の太鼓持ちしてる奴がなんか書いてるぞ。
  • 2025/9/05 15:01

    違反報告

    ダンピングに近いと書いているけど、ダンピングそのものでは??
    日本人は買わないけど、韓国車買っていまう様な欧州は心配ですね。
  • 2025/9/05 13:04

    違反報告

    車には安ければ売れるという理由もない。
    日本人は簡単な整備すら出来ないから、車の信頼性も重要だし、拠点も近くに必要です。
  • 2025/9/06 09:53

    違反報告

    もう電気自動車は選択肢だよ
  • 2025/9/05 13:22

    違反報告

    家庭用太陽光の電池として買おうかなぁ…やばいっすか?
    仮に火事になっても自動車保険、家の火災保険で賄えるし。
    太陽光用電池は容量半分で同じくらいの値段なんで。
  • 2025/9/05 15:27

    違反報告

    中国の自動車生産台数は10年前の2015年当時でも2450万台。
    この時期中国でもまだEVもPHVも無いが、それでも既に2位のアメリカの倍以上の生産台数でありぶっちぎりの1位だった。

    よって中国はEVを「国家を上げた輸出商品」として導入した訳ではない。

    では何かというと、一つは燃料の輸入の負担を軽減するためで、もうひとつは環境後進国であるという劣等感を払しょくするため、つまりメンツ(中国はメンツを何よりも重視する)のため。

    では上記の達成のためEV比率向上に際しEV本体において何が必要かといえば、EVの車種・選択肢の多さと現実的な価格価格設定。
    ※周辺環境としてはインフラの整備や各種法規制など。

    国家として補助金他支援は充実させたが、企業としてはやはり多品種少量生産では採算が取れないので、輸出にも注力する。これが現在の中国の自動車環境の実際。

この記事に出てきたクルマ マイカー登録

新車価格(税込)

418 . 0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

199 . 5万円 359 . 0万円

中古車を検索
BYD ATTO3の買取価格・査定相場を調べる

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

サイトトップへ

あわせて読みたい

サイトトップへ

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

関連サービス

メールマガジン メールマガジン