新型「リーフ NISMO」登場。専用装備に期待の声も多いが、価格に厳しい意見…補助金を追い風に販売を伸ばせるか？

日産 リーフNISMO

新型「リーフ NISMO」が登場

日産は2026年7月22日、新型「リーフ NISMO」を発売しました。

ベースとなる3代目「リーフ」（438万9000円～651万3100円）は、新世代BEVプラットフォームを採用し、2026年1月に国内投入されたクロスオーバーBEVです。

リーフ NISMOでは、スプリングやスタビライザー、メンバーブッシュの一部に専用品を採用し、ステアリング操作に対するレスポンスを高めています。

足元にはミシュラン「パイロットスポーツ5」とエンケイ製19インチアルミホイールを組み合わせ、スウィングバルブ付きショックアブソーバーを採用し軽快な走りと安心感のある乗り心地を実現しているといいます。

さらに、「SPORT」モードを、力強く伸びのある加速を追求した「NISMOモード」に置き換えたほか、BEVのNISMOロードカーとして初めて「ステアリング回生ブレーキコントロールパドル」を採用しました。

エクステリアには、空気抵抗を抑えながらダウンフォースを高める専用フロントバンパーやダックテールスポイラーなどを装着し、各部にレッドのアクセントを配しました。

価格とグレードは「B5 NISMO」660万円1100円、「B7 NISMO」695万2000円、「B7 NISMO レカロ装着車」722万7000円の3種類です。

パワートレインの基本スペックはベース車と共通で、B5 NISMOには最高出力177ps／最大トルク345Nmを発揮するモーターと総電力量55kWhのリチウムイオンバッテリーを登載。B7 NISMOおよびB7 NISMO レカロ装着車には最高出力218ps／最大トルク355Nmを発揮するモーターと総電力量78kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、駆動方式は全車2WD（前輪駆動）です。

モーターの最高出力と最大トルクはベース車と共通ですが、加速特性や足まわり、エアロパーツを専用設計している点が特徴です。

なお、リーフ NISMOは持込み登録車となるため、一充電走行距離は公表されていません（※参考：ベースとなる「リーフ B5」と「リーフ B7」の「G」グレードはそれぞれ469kmと685km）。

では、発売直後のインターネット上では、どのような反応が見られるのでしょうか。

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