「パジェロ」復活で沸く三菱に死角？「デリカD:5」は好調なのにPHEVは縮小傾向…電動化戦略は本当に大丈夫か

三菱 デリカD:5

新型「パジェロ」への期待が高まる一方で、気になる“電動化の後退”

2026年に入ってから、かつて三菱自動車の看板モデルとして圧倒的な知名度を誇った車種の復活が取りざたされている。その車種とは、「パジェロ」である。

タフなラダーフレームと三菱らしい電子制御によって抜群のオフロード性能を発揮するピックアップトラック「トライトン」と共通のアーキテクチャーを用いながら、高級SUVらしいプレミアム性を実現する……といった予想記事も増えている。

いずれにしてもパジェロへの期待は高まるばかりだが、一方で三菱自動車の電動化戦略には変化が生まれているようにも見える。

同社の電動化において、軽自動車はBEV（電気自動車）、中型クラスはPHEV（プラグインハイブリッド）という方向性が見られていたが、PHEVラインナップの一翼を担っていた「エクリプスクロス」から、いつの間にかPHEVモデルが消えている。現在のエクリプスクロスは、デビュー当初の1.5Lガソリンターボだけとなっているのだ。

いまや三菱自動車のPHEVラインナップは、「アウトランダーPHEV」だけとなっている。

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