【250より熱い!?】「ランクルFJ」が“70の後継”と言い切れるワケ。ガソリン2.7Lの裏に隠された“ディーゼルへの布石”

ランドクルーザーFJ

「FJ」のわかっている情報をおさらい

トヨタ「ランドクルーザーFJ」（以下、FJ）。それは今年（2026年）に発売される新型車の中でも特に注目度の高いモデルの一台でしょう。購入を狙っている人も多いのでは？

すでにスタイルや基本メカニズムの概要は明らかになり、2025年秋の「ジャパンモビリティショー」では実車を展示。まだ発売前ながら、すでに実車を見たという人も多いことでしょう。

本コラムでは、そんなFJに関して現時点でわかっていることとそれに対しての考察、FJへの提案まで進めてみましょう。まずは現時点で分かっていることから。

2025年10月21日に世界初公開と同時に発行されたプレスリリースに書かれている以下が、現在公式に明らかになっている情報のすべてです。

●日本での発売は2026年中旬頃を予定
●車体サイズは全長4575×全幅1855×全高1960mm
●ホイールベース2580mm
（「ランドクルーザー250」シリーズ比 －270mm）
●IMVシリーズで鍛えたプラットフォームを活用
●2列シート5人乗り
●エンジンは「2TR-FE」 2.7Lガソリン
●最高出力120kW（163PS）/最大トルク246Nm
●トランスミッションは6速AT
●駆動方式は4輪駆動（パートタイム4WDシステム）

残念ながら価格はまだ明らかになっていないけれど、車体サイズが「ランドクルーザーシリーズ」のなかでもっともコンパクトであることから、価格も比較的手が届きやすい設定になる可能性は高い、ということ。

車体は「ランドクルーザー300」（以下、300）や「ランドクルーザー250」（以下、250）はもちろん、「ランドクルーザー70」（以下、70）よりもコンパクト。ボディは「カローラクロス」に対して約120mm長くて30mmワイドなだけに過ぎません。

ただし全高は約350mmも高く、いっぽうでホイールベースは60mm短いのがパッケージングにおける違い。いずれにしろ“コンパクトSUV”の範疇と言っていいでしょう。

エンジンは日本で販売されている250のガソリン車と同じもの。カローラクロスのハイブリッド車のシステム出力が140PSなので数字でいえば163PSの2TRエンジンのほうが高出力だけれど、車両重量や出力特性から推測すると、加速性能は“速い”というほどではないと考えるのが自然でしょうね。

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