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【日本の宝】「スイフトスポーツ」実際どうなの? 購入者はコスパの高さに満足も、やや気になる点も

【日本の宝】「スイフトスポーツ」実際どうなの? 購入者はコスパの高さに満足も、やや気になる点も

スイフトスポーツ ZC33S ファイナル エディション

最大の魅力は「コスパの高さ」

スイフトスポーツに対して、多くのユーザーが高く評価していたのは、価格に対する装備の充実度です。

たとえば、「この価格で標準の安全・快適な装備がきちんと備わっていて、文句なしにコスパ最高」「ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)やブラインドスポットモニターなど申し分ない豪華な装備」「2024年に新車で購入しましたが、総額210万円でした。全方位モニター用カメラパッケージ付きでこの価格は、お買い得すぎる」など、コストパフォーマンスの高さを実感するユーザーは多いようです。

>>特別仕様車のファイナルエディションも! 内外装をギャラリーで見る

また、別のユーザーからは「価格が抑えられている分、購入後のカスタムが楽しめる」「パーツが豊富なので、自分好みにクルマをいじりたい人にもおすすめ」という声も寄せられ、カスタムのベース車両として支持されていることも明らかです。

さらに、現在スイフトスポーツの納車待ちのユーザーからは、「レビューを見るといろんなカスタムの幅があってワクワクする」とのコメントが寄せられていました。

(次のページに続く)

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  • 2025/4/21 08:53

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    ZC33Sは3ナンバーだからちょっと・・・っていう人がいた。
    40mmくらい許してやれよって思ったね。
    片側20mmですよ?ミラー含めたら普通のスイフトと同じです
  • 2025/4/21 08:40

    違反報告

    記事の通り、コスパ最高、細かなところはいろいろあるが、走りの楽しさ、面白さは満点だと思います。

    最大の問題は新型がデビューするのか否か
    現時点でもスズキから一切の情報がないのが懸念されます。
    記事のタイトル、日本の宝ではないですが続いてほしい車ですね。
  • 2025/4/21 08:55

    違反報告

    ホンダのNシリーズが、フィットの需要を食ったのと同じ理由ですね。自分も2代続けてスイフトに乗ってますが、カローラからスイフトに代えたときの運転の楽しさは忘れません。つづら折りのカーブが続く通勤道路を運転するときの楽しさは最高です。軽自動車の優遇税制がいつまで続くかですね。

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