ついに発売したBYD「ラッコ」が市場に与える衝撃度。「利益を確保するためだけなら多分やらない」…インタビューで劉副総裁が語った言葉の重み

BYD ラッコ

BYD「ラッコ」がついに発売

BYDオートジャパン（以下、BYD）は7月28日、「ラッコ」を発売した。

ラッコは、軽自動車の電気自動車（BEV）。日本独自の「軽自動車規格」に海外メーカーが専用設計で参入するのは初であり、しかも国内メーカーがまだ手をつけていない「軽スーパーハイトワゴン市場」へのBEVの投入となる。

BYDの発表によると、日本の乗用車市場において軽自動車の販売シェアはおよそ34%（2025年）。年間130万台が販売され、軽スーパーハイトワゴンは軽自動車市場の中の半分以上を占める。

2026年6月の軽自動車販売ランキングをみても、軽スーパーハイトワゴンの販売が突出している。

・ホンダ「N-BOX」：1万9527台（1位）

・スズキ「スペーシア」：1万3966台（2位）

・ダイハツ「タント」：1万487台（3位）

・日産「ルークス」：8635台（5位）

・三菱「デリカミニ／eK」：5697台（7位）

※三菱「デリカミニ／eK」には「eKワゴン」なども含まれる。

BYDはラッコの販売目標を年間1万台としているが、年間1万台は単純計算で約833台/月。軽スーパーハイトワゴンの中では、かなり控えめな数字といえよう。しかしながら、軽BEVと比較すると景色が変わってくる。

・日産「サクラ」：1913台

・三菱「eKクロス EV」：297台

・ダイハツ「e-ハイゼットカーゴ／e-アトレー」：161台

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