【大幅改良】「カローラクロス」の買い得グレードと“お値段据え置き”のナゾ。背景に“国産最強SUV”の存在

トヨタ カローラクロス

12.3インチのフルデジタルメーターはZのみ

前提として、パワートレーンは全グレードが1.8Lハイブリッドで共通です。カタログスペックの燃費（WLTCモード）についても、FFが26.4km/L、4WDで24.6km/Lという数値は同じです。燃費性能だけでいえば、もっとも安価な価格設定となっているGグレード（FFで276万円／4WDで301万9000円）がベストチョイスのように思えます。

外観もフロントアッパーモールの仕上げに違いはありますが、シルバーガーニッシュの目立つリアバンパーは共通デザインになるなど、それほど差別化されている印象はありません。

ただし、足元の標準仕様は異なります。Gグレードは17インチのスチールホイール＋樹脂フルキャップ、Sグレード（FFで298万円／4WDで323万9000円）は17インチアルミホイール、Zグレード（FFで343万円／4WDで368万9000円）は18インチアルミホイールとなっています。遠目にもグレードによる違いは明確です。

インテリアではメーターやインフォテイメントの仕様が大きく異なります。

メーター内に収められているインフォメーションディスプレイは、Gグレードが4.2インチサイズで、Sグレードは7.0インチサイズ。Zグレードになると12.3インチのフルデジタルメーターとなります。

カローラクロスは全グレードにディスプレイオーディオが標準装備されますが、こちらもGグレードとSグレードが8インチ画面なのに対して、Zグレードは10.5インチの大画面となります。

Zグレードのみ本革＋ファブリックのシートになっていることや、ヘッドランプやテールランプの仕様が異なることも考えると、Sグレードに対して45万円高という大きな価格差も納得といえるかもしれません。

とはいえ、カローラというブランドで、なおかつ1.8Lハイブリッドのパワートレーンであることを考えると300万円オーバーの車両価格は、さすがに許容範囲外というユーザーも少なくないはず。カローラに良品廉価なイメージを持っているのであれば、なおさらでしょう。