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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > クルマは速けりゃいいってものでもない。かつて流行った“シグナルGP”には参戦しなかった2代目「プレリュード」

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  • 2025/5/20 12:56

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    今のクルマでシグナルGPやってたらベルトが(笑)
    サーキットを走るとパワーカット状態になるんだって。全力で走れないなんて、CVTは不良品だと思う。
  • 2025/5/20 11:02

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    まさかプレリュードがトヨタプリウスパクリデザイン(フォルムはフェアレディZパクリ)で、地味に復活するとは夢にも思わなかった
  • 2025/5/20 08:18

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    プレリュードはその性質上、走りよりカッコ命だと思うんだがコレは・・
    よく言われるプリウス顔は個人的にそこまでプリウスっぽいとも思わんけどカッコイイとも思えん。
    しかし致命的なのが恐らくベースのシビックそのまま?と思われるホイールベースの長さに起因する胴長感。
    サイズが近いと思われるZが均整の取れたプロポーションなのに対しプレリュードはベース車の縛りがチラホラ・・
    シルエットはこの手のジャンルでは最も重要な部分の一つ。
    しかしホンダはソコを妥協した。
    最初から売れないと思ってるんだろな。
  • 2025/5/20 09:39

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    ホンダの二つの柱
    一つは後のスポ根si路線
    もう一つがその少し前に花咲いた
    無国籍*ヒエラルヒー感無しのいい所が
    良く出た車がプレリュード
    今、ホンダに薄まってしまったのは
    この、なんかいいもの乗ってる感
    持ってる感、普通の日本経済車じゃ飽き足らない
    ワールドワイドな値段差で無い知性感これが出せない
    その昔CVCC初代シビックはその先駆け小さい成りに空気を汚さないそこそこのエンジン、でも中広く装備は必要充分で肩肘張らず転がせる、ここが原点そこに乗る人の知性が反映されていたワーゲン2にも同じ味を感じるし悔しいかなのちの質実剛健トヨタプリウスにそのお株を持って行かれハリウッドのセレブなどがこぞって乗りレッドカーペットに降り立つ様になってしまった
    ちなみにウチは初期ドアミラー認可すぐのXCの白という
    4グレード再廉価版に乗っていました
    それでもサンルーフエアコンは標準
    悲しいかなAM/fmラジオのみオーディオレスでした
  • 2025/5/20 12:05

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    ホンダは鉄くずを造るのはやめて下さい!
    資源の無駄です!!
    軽自動車作ってて下さいよ
    二流メーカーなんだから
    ホンダのエンブレムもヒョンデのパクリだし
    恥ずかしい!
    軽自動車作ってろ!!
  • 2025/5/20 08:14

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    全く興味のない車でしたね。

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