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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【いまだ課題と苦境ばかり】なぜここまでEVは売れなくなった? 今わかっている本当の理由と模索すべき解決策

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  • 2025/7/27 14:14

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    変動が起きるのがめんどくさい。
    気温で変動し、気候でユーザーの使用状況が変わる事でまた変動し、そしてその変動幅が大きすぎていちいち充電量気にして考えて車を運用するのがめんどくさい。
    気温や気候などでのエネルギー効率の変動幅をもっと小さくしてから出直してこいという感じ。設備増やせば解決という事でもない。安定が無いので不安心理が起きている商品なのだから。
    後、諸元表の航続距離数値とか、エアコン25℃常時稼働、抱き合わせほぼ強制販売で稼いでるナビ常時稼働状態で計測しなよ、夏場と冬場の。要は最低ラインを表記するのが今のEVでは親切誠実まじめ、消費者の参考になるという事。
    「使用環境や運転方法で異なります」の免罪符表記で現実使用無視のはぐらかし高数値を掲載して商売をしているのが見え見えなのがEV販売です。
    そういうやり口でいつまでも商売をしているからただでさえ不安な商品の信用度も余計に下がる。
  • 2025/7/27 14:43

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    ①本体価格がぼったくり
    ②電池交換費用もとんでもないぼったくり
    ③集合住宅には充電設備が無い場所が多い。新設は合意形成が困難
    ④充電時間がガソリン車の給油時間に劣り、航続距離もガソリン車に劣る
    ⑤再販価格が安い
    ⑥ガソリン税が取れないから、増税メガネらが増税する気満々
    電気自動車はここまでデメリットがデカ過ぎると、環境意識が高いんだと悦に浸りたいくらいしか選択する理由がない
    電気自動車はもっと充電が容易になり航続距離が伸びて電池交換が5万円程度で可能になるくらいじゃないと選択肢にならん
  • 2025/7/27 13:27

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    EVの車ならTAMIYAの模型さんだって作れて
    しまうよ!多分ね
  • 2025/7/27 12:25

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    今わかっている本当の理由と模索すべき解決策 mesonko
  • 2025/7/27 15:46

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    なぜも何も、最初から欧州の経済戦略というだけで合理性ゼロだからだよ。
  • 2025/7/27 16:04

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    充電設備も十分ではなく元々の高価格を補助金で埋めてもいずれ破綻すると分かっていたはず。車本体からCO2は出なくても製造過程や発電にCO2は発生する。内燃機関を悪者にしただけでEUのトヨタ憎しの思惑も外れた。
  • 2025/7/27 14:21

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    凋落も何も電池性能が不十分。お盆の渋滞でエアコンかけて東京から大阪まで走れたら普及するのでは。
  • 2025/7/27 19:40

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    売れなくなったのではなくて、そもそも日本では売れていません。 
    現状、日本でEVが売れるわけがありません。
    だって、環境に優しい、国産のガソリン車、軽自動車、ハイブリッド車があるのだから、あえて環境に悪く、インフラも整っていないのにEVが売れるわけがありません。
    中国のEVは素晴らしい、日本は、EV後進国で販売も生産も開発も遅れていると、何もわかっていないマスコミが騒いでいるが、世界中でEVが売れなくなってきています。
    EVを買う、乗ることのメリットが無いことを、やっと外国(特に欧米)が気付きはじめました。
    日本人は、賢いから、こうなることがわかっていたので、当然の結果だと思っているだけです。別に大騒ぎする事ではありません。
  • 2025/7/27 14:49

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    自宅で充電ができなければ、メリットは非常に小さい。価格を考慮するとハイブリッド車は、年間2万キロぐらい乗らないと、やはりメリットは小さい。
  • 2025/7/27 13:40

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    郵便局やヤマトなどのEVはエコな感じがある。でも東京マラソンのEVはエコな感じがしない、無駄な感じ。日本はすでにユーロ5相当だから6AA型式新車であればかなりエコ。10kwhバッテリーのEVがレンタカー等で普及すればみんな車を持たなくても大抵の用事は済む。これならガチャコ10個分だし。人によってはガチャコ3つとかEVスクータでも良いよという人が出てくると思う。EVは個人所有すると損だと思う。

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