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現在位置: carview! > 編集記事 > フォト > 新型インプレッサの開発者にクロストレックとの違いと注目ポイントを聞いてみた!

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  • 2023/1/24 08:02

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    ハイブリッドはつくれないのか
    モーター走行できるやつ
  • 2023/1/24 20:17

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    内外装変わり映えないけど どれを選んでも正解と受け止められるスバリストは勝ち組
  • 2023/1/24 16:01

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    そろそろトヨタからTHS2を供給してもらい搭載出来ないのかな?
    メリットが感じられない水平対向はオワコンである。
  • 2023/1/29 14:34

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    未だに動力損失の大きいCVTを使い続ける意味が解りません。トヨタの傘下になったんだし、さっさと上位車種はCVT捨ててAISIN製ATに変えてしまえばいいのに…
  • 2023/1/24 08:00

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    低空飛行の燃費性能と黒一択しかない軽トラック並の寂しい内装 せっかくトヨタのハイブリッド技術を享受できるはずなのに何故搭載しないのか。売れるべき要素をいつもことごとく裏切っているので雪国で細々と売れるしかないのだろう。
  • 2023/2/03 00:22

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    WRXSEX4回ってのはどうでしょうか?
  • 2023/1/24 19:52

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    スバル車の良さって、水平対向エンジンのハンドリングの良さと給油口が運転席側にある事くらいか?
  • 2023/1/24 11:08

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    スバルの記事を見てるといつも同じコメを書いてる人が
    いるけど、スバルの記事を見るたびに同じコメを書いてる
    んかよ
    コメの書き方が同じだからすぐわかっちゃう。
    ご苦労さんだな
  • 2023/1/24 22:52

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    燃費燃費言ってる人はプリウスに乗ればいいのでは。
    ハイエンドの安全性能と走行性能を求めるユーザーがSUBARUのターゲットですからね。
    私は新型レヴォーグオーナーですが、この性能で500万円程度というのは正直驚きで、外車なら1000万円クラスの性能です。
    インプレッサやクロストレックのようなエントリークラスでさえ、安全面と走行性能は世界トップクラス。
    これらを300万円台でラインナップ出来るなんて、本当に凄い。
    外車なら軽く500万円クラスですよ。
    これが高いっていう人は10年前の価格感覚そのままなんでしょうか。
    車を作る資材、人件費、開発コストは10年で途方もなく上がってるんですよ。
    今どきこのスペックの車を200円台で買いたいと駄々をこねるのは「昭和の時代はざるそばが100円だった」と言う老人と同じですね。

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