“300万の軽”は他社がやったら失敗する!? 日産・三菱が「ラインアップの弱点」を「ヒット」に変えられたワケ

日産 ルークス / 三菱 デリカミニ

高額な軽自動車がヒット中

かつて“低価格な移動手段”の象徴であった軽自動車の価格体系が、近年大きく崩れています。

人気の軽スーパーハイトワゴンは、上級グレードを選択し、ナビゲーションシステムや先進運転支援機能などをフル装備すると、乗り出し価格が250万円を超えることは珍しくありません。

さらに、日産「ルークス」や三菱「デリカミニ」のように、総支払額が300万円に近づくケースも出てきています。これは、ひと昔前の感覚であれば、Cセグメントセダンやミニバン、小型～ミドルSUVが視野に入る価格帯です。

軽自動車にこれほどの高額な価格が付くことに、ユーザーから強い抵抗感が生まれても不思議ではありません。

しかし、実際にはこうした懸念をよそに、両モデルとも堅調なセールスを記録しています。ルークスは発表から1ヶ月で1万1000台を突破し、デリカミニは予約注文で1万台超を受注したというニュースは、一時の流行ではなく、市場の変化を示唆していると言えるかもしれません。

では、なぜユーザーはこれほど高額化した軽自動車を選ぶのでしょうか。

もちろん、原材料費の高騰や安全規制への対応といったコスト上昇による外的影響は無視できません。しかし、それ以上に重要な要因として、メーカーごとのラインアップ事情があります。

特に日産と三菱の場合、この背景には、競合他社が確固たる地位を築いているカテゴリーが、自社のラインアップから欠落しているという事情が深く関係しています。それは、トヨタやホンダ、スズキが主力としている「スライドドアを備えたコンパクトカー」の存在です。

ユーザーがルークスやデリカミニを選ぶ理由は、単に軽自動車が欲しいからというよりも、日産・三菱のラインアップの中で、自分たちの生活にマッチするクルマがこれら以外に見当たらないという、ラインアップ上の弱点が見えてきます。

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