【18年目でも古くならない】新型三菱「デリカD:5」が“デボネア超え”確実か。令和のシーラカンスはなぜ進化を止めないのか

デリカD:5（写真：山本 晋也）

モデルチェンジしないのに新しく感じる。18年目の「デリカD:5」は何が違うのか

25年12月18日、SUVとミニバンのクロスオーバーという唯一無二のコンセプトを掲げる三菱「デリカD:5」がビッグマイナーチェンジしました。

2.2L 直列4気筒ディーゼルエンジンのトルクを8速ATを介して4輪に伝えるというパワートレインの基本構成などは変わっていませんが、内外装のイメージは変わりました。

外観では、ブラックアウトされたフロントグリル、片側10mmのオーバーフェンダー（ホイールアーチモール）や新デザインの18インチアルミホイール、「DELICA（デリカ）」ロゴの目立つテールゲートなどが目立つところですが、それ以上に中身のアップデートに注目です。

メーターは、最新モデルのトレンドに則って、8インチのフル液晶タイプとなりました。

さらに、シフトレバー脇のダイヤルは、従来モデルが2WD／4WDの切り替えでしたが、最新モデルではエコ／ノーマル／グラベル／スノーと4種類のドライブモードを切り換える機能へ進化しています。これらのドライブモードは、三菱独自の四輪制御技術「S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）」によるというのもセールスポイントです。

日常的な部分でいえば、パーキングセンサーの追加や、マルチアラウンドビューモニターのカメラ画質を大幅に精細化させたことで、駐車時の利便性が上がっていることも見逃せません。

しかし、デリカD:5が現行型にフルモデルチェンジしたのは2007年のこと。デビュー当時と比べれば、フロントマスクもパワートレインもまったく異なっていますが、ボディの基本設計はそのまま、間もなく20年目を迎える今もアップデートが重ねられているわけです。

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