【オラオラ系に疲れた人へ】 日本のミニバン文化が揺らぐ？ “日本専用設計で本気”な7人乗り新型「グランカングー」が想像以上だった

新型グランカングー クルール（撮影：小林 和久）

ただ3列にしただけじゃない。専用設計で作り直された7人乗り「カングー」

日本のお家芸「ミニバン」危うし？　そう思わせるのが、ルノー「カングー」の3列シートモデル、新型「グランカングー クルール」です。欧州で販売されている「グランカングー」をベースにした日本専用の特別仕様車です。

なにがそう思わせるのか。まずは2列シート車（カングー）とグランカングーの違いですが、2列の後ろに単に3列目を追加するため、ちょっと後ろを伸ばしました…というわけではないのです。

全長は、標準モデル比で420mm伸びて4910mmとなっていますが、実はこの延長分とほとんど同じだけの390mmがホイールベース延長に使われています。

さらに、その延長はスライドドアにも及んでいます。スライドドアは幅を広げるためイチから作り直し、結果として、後席乗り込みへの開口部は650mmから830mmと、180mmも巨大なものになっています。その大きなスライドドアは、国産のようにパワースライドドアではありませんが、動きがとてもスムーズ。

私（筆者）が所有するシトロエン「ベルランゴ」のスライドドアは重くて定評がありますが、カングーのこれは素直に羨ましいです。ちなみに数値では、グランカングーのスライドドア操作力が7kg、一般的なライバルが12kgだそうです。

さらに、このクラスでは珍しく、セカンドシートは「ダブルフォールディング（跳ね上げ式）」とし、3列目へのスムーズなアクセスが可能。基本的にフラットなフロアのお陰で、後席への移動も非常に楽です。

シートは1〜3列と後ろへ向かってやや高くなるシアターポジションとなっており、すべてのシートで快適な視界を確保しています。また、それら7つのシートはすべて独立（2列シート車の2列目は6:4の分割式）しており、どのシートもサイズはほぼ一緒。どこに座っても平等なのです。

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