【人気すぎて受注停止】本格オフローダー「ジムニーノマド」と「ランクル70」の共通点と相違点とは？

トヨタ ランドクルーザー70

圧倒的な悪路走破性が両車最大の特徴

ジムニーノマドもランドクルーザー70も本格オフローダーですから、どちらもラダーフレームに前後リジッドアクセルという基本は同じです。ただし、スプリングはジムニーノマドが4輪ともコイルですが、ランドクルーザー70はフロントがコイルでリヤにリーフスプリングを使用します。

ランドクルーザー70は、車重も重く、よりハードな使用を想定しているのがリーフスプリング使用の理由となるはずです。

4ＷDシステムも、どちらも2駆と4駆をドライバーが選ぶことのできる副変速付きパートタイム式4WDとなります。高速走行の2H（2WD）と4H（4WD）、悪路走行の低速のL4（4WD）を切り替えて走ります。

悪路を走るのに重要なのがタイヤとボディの配置です。

ジムニーノマドは、36度のアプローチアングル、25度のランプブレークアングル、47度のデパーチャーアングル。ランドクルーザー70は、33度のアプローチアングル、26度のランプブレークアングル、23度のデパーチャーアングルです。オーバーハングが短い分、ジムニーノマドの方が優れた数値となります。

悪路走行を補助する電子制御として、下り坂をゆっくり走る「ヒルディセントコントロール（ジムニーノマド）」と「ダウンヒルアシストコントロール（ランドクルーザー70）」、上り坂で後退しないように自動でブレーキを作動させる「ヒルホールドコントロール（ジムニーノマド）」と「ヒルスタートアシストコントロール（ランドクルーザー70）」、4輪のうちどれかがスリップしたときに自動で1輪だけブレーキをかけて空転を抑える「ブレーキLSDトラクションコントロール（ジムニーノマド）」と「VSC＆アクティブトラクションコントロール（ランドクルーザー70）」はどちらにも備えられています。

悪路を走破するための基本は、両車ともしっかりと備えています。それ以外の面でいえば、ランドクルーザー70は、トルクフルなエンジンが悪路で頼りになります。ジムニーノマドは、小ささと1トンもの軽さ、最小回転半径の小ささ、アプローチアングルとデパーチャーアングルの良さが美点となります。