「CX-5」は中古ディーゼルが美味！“V8セルシオ超え”鬼トルクSUVのガチな選び方…“煤問題”は大丈夫？

CX-5（KF系／完成形（2020年12月～）

低回転から力強い分厚いトルクが快感

2026年にフルモデルチェンジが決まり、3代目となるマツダの「CX-5」。CX-5といえば、マツダの屋台骨を支える人気のミドルサイズSUVですが、KI型と呼ばれる新型では更に熟成が進み、とくにボディサイズが拡張された点も話題となっています。

熟成進化と引き換えに、全長で115mm、全幅15mm、全高で5mmボディサイズが拡大されることから「先代なら駐車場に入ったのに……」という嘆きの声も。物理的な問題で新型を諦め、モデルチェンジ前の中古車を探しはじめる人も少なくないはずです。

2026年1月現在で約3600台ものCX-5が登録されるcarview中古車の大海原に飛び込む際に知っておいてほしいのが、新型で設定されないであろうディーゼルモデル、「XD」グレードの存在です。

「くろすでぃー」と読ませる「XD」は、2.2Lの直列4気筒ディーゼルターボ搭載モデル。「XD」を探すために「ディーゼル」を検索条件に加えると、2800台ほどに絞り込まれます。

けっこうたくさんありますね。「こんなに売れているのになぜやめるの？」という疑問も湧いてきますが、人気が根強い理由は初期型で420Nm、後期型では450Nmという余裕あるトルクにあります。

#マツダ #CX5 #ディーゼル #中古車選び #SUV